.d-md-none .d-lg-block bibimot

Lịch sử của xe tải TATA - cách một công ty Ấn Độ thâm nhập thị trường Nga

Lịch sử của xe tải TATA - cách một công ty Ấn Độ thâm nhập thị trường Nga
Điều xảy ra là việc sản xuất hồ sơ không mang lại sự nổi tiếng rộng rãi cho công ty, nhưng những gì ban đầu là một yếu tố phụ sẽ phát triển thành một dự án hoành tráng theo thời gian. Một cái gì đó tương tự đã xảy ra với TATA Ấn Độ. Được thành lập vào năm 1945, công ty được gọi là TELCO và, ở đây từ cách giải mã ("công ty kỹ thuật và đầu máy"), dự định sản xuất thiết bị đường sắt.


Đây là hồ sơ mà các nhà sản xuất có trụ sở tại Mumbai đã tuân theo trong thập kỷ đầu tiên. Tuy nhiên, vào đầu những năm 50, sự bùng nổ công nghệ ô tô trên toàn thế giới bắt đầu và người Ấn Độ quyết định không đứng ngoài cuộc. Hợp tác với Daimler-Benz của Đức đã dẫn đến chiếc xe thương mại đầu tiên được sản xuất tại cơ sở Mumbai.

TATA Motors - chuyển hướng và thâm nhập thị trường quốc tế


Một quả khinh khí cầu thử nghiệm, được hạ thủy vào năm 1954, là một thành công đáng chú ý và mở đường cho những bước phát triển tiếp theo. Giờ đây, công ty đã tập trung vào việc sản xuất các loại xe ô tô với nhiều loại và kiểu dáng khác nhau. Sự lựa chọn hóa ra là đúng và trở thành điểm khởi đầu của con đường dẫn đến danh tiếng và danh tiếng trên toàn thế giới.

Những chiếc xe tải đầu tiên được sản xuất theo giấy phép của Đức là 5 và 7 tấn. Chúng được đặt tên là TATA-1210 (thiết kế nắp ca-pô) và TATA-1213 (cab nửa nắp ca-pô). Thị trường Ấn Độ đã phải chờ đợi một cabover chính thức cho đến đầu những năm 60.


Để đảm bảo việc sản xuất xe tải không bị gián đoạn, phía Đức buộc phải cung cấp vài nghìn bộ phụ tùng khác nhau hàng năm. Điều này tiếp tục trong suốt toàn bộ hợp đồng 15 năm. Sau đó, Ấn Độ đã cố gắng thiết lập việc sản xuất hầu hết các bộ phận và linh kiện cần thiết. Điều này đã đưa công ty lên một tầm cao mới.

История грузовиков TATA – как индийская фирма на рынок РФ выходилаThứ 613, nổi tiếng ở Nga. Ảnh: youtube.com


Vào đầu mỗi thập kỷ, công ty có trụ sở tại Mumbai đã đạt đến một tầm cao mới. Vì vậy, vào năm 1961, việc xuất khẩu ô tô TATA sang các nước khác bắt đầu. Lúc đầu, đây là những nước láng giềng châu Á gần nhất, sau đó địa lý cung cấp được mở rộng rõ rệt. Trong thập kỷ tiếp theo, TATA Motors được công nhận là nhà sản xuất ô tô hàng đầu ở Ấn Độ. Điều này dẫn đến sự mở rộng đáng chú ý về phạm vi sản xuất xe và chủng loại của nó. Theo thời gian, xe tải và xe bán tải xuất hiện trong danh sách TATA. Các mô hình chở khách và hàng hóa từ Ấn Độ cũng trở nên rất phổ biến.

Sự đa dạng này bắt đầu với chiếc Tatamobile khiêm tốn được ra mắt công chúng vào năm 1980. Cũng từ thời điểm đó, việc vận hành các nhà máy ô tô lớn mới trở thành một phần của công ty bắt đầu. Hỗ trợ kỹ thuật liên tục được cung cấp bởi các đối tác từ Mercedes-Benz, người sở hữu 11,5% cổ phần của công ty Ấn Độ.

Xe tải được sản xuất tại các thời điểm khác nhau


Chiếc xe thương mại đầu tiên do TATA sản xuất là một chiếc xe tải hạng trung - một bản sao của chiếc Tây Đức, được lắp ráp tại nhà máy Pune vào năm 1960. Anh ấy đã nhận được rất nhiều đánh giá tâng bốc, điều này đã vô hiệu hóa một chữ "nhưng". Mặt đường của Ấn Độ còn nhiều điều mong muốn và không thể đảm bảo hoạt động của các phương tiện hạng trung. Do đó, các nhà sản xuất đã phải khẩn trương định hướng lại việc sản xuất các phương tiện có khả năng chuyên chở thấp hơn nhiều.

Bắt đầu long trọng phát hành mô hình thứ 407. Ảnh: youtube.com


Nguyên mẫu của chiếc đầu tiên, TATA SFC-407, đã sẵn sàng vào năm 1986. Chiếc xe tải nhận được động cơ đốt trong 3 lít, 75 mã lực, đáp ứng tiêu chuẩn Euro-2. Nó có thiết kế riêng và được đặt tên là TATA 497 SP. Nhưng các yếu tố bên ngoài có nguồn gốc từ Đức:

✅ cabin từ Hanomag
✅ khung gầm từ Mercedes T2 508D
✅ một số bộ phận từ các mô hình khác của Đức

Điều đáng nói thêm là thiết kế của chiếc taxi thuộc loại chuyển tiếp - nửa nắp ca-pô. Ngoài ra còn có hệ thống treo lò xo và thiết kế một bên của bánh sau. Sự phát triển thành công đã dẫn đến nhiều sửa đổi dựa trên nó:

✅ xe tải địa hình quân đội
✅ Xe thương hiệu Avron
✅ tùy chọn hàng hóa-hành khách

Vào năm 1994, mô hình đã trải qua một quá trình hiện đại hóa, bề ngoài không sâu sắc lắm. Nhưng cấu trúc bên trong đã được hiện đại hóa rõ rệt. Ví dụ: bảng điều khiển đã được bổ sung đài phát thanh cố định và đầu nối USB. Vào thời điểm đó, nó là một trong bảy mẫu TATA cơ bản, trong số đó còn có một chiếc xe đầu kéo có chỉ số “2315”. Toàn bộ dòng xe hạng nặng của thương hiệu được trang bị động cơ diesel do TATA-Cummins JV sản xuất.

Nơi làm việc của người lái chiếc xe tải nhỏ Ace. Ảnh: youtube.com


Một mô hình khác của công ty sẽ được độc giả của chúng tôi đặc biệt quan tâm. Đây là dòng xe tải nhẹ TATA LPT-613. Vấn đề là chính chiếc xe này đã trở thành nguyên mẫu cho AMUR-2004 được sản xuất tại Nhà máy Ô tô Ural cũ từ năm 4346. Sự phổ biến của nó được chứng minh bằng việc nó đã bắt đầu được sản xuất ở nước láng giềng Ukraine trước đó với tên thương hiệu BAZ-T713 "Plantain". Chiếc xe này là một chiếc cabover khung thấp, một lần nữa được sản xuất theo giấy phép của Đức. Nhưng động cơ mà nó được trang bị là loại "NA" được thiết kế riêng.

Và việc sử dụng nó không giới hạn ở điều này. Trên cơ sở ô tô, những chiếc xe buýt đã được chế tạo, ở Ukraine đã nhận được nhãn hiệu BAZ-A079 "Etalon". Ở vùng Volgograd, VAP "Volzhanin" cũng thành thạo việc sản xuất xe buýt cùng tên với ký hiệu "3290".

Vào đầu thiên niên kỷ mới, công việc bắt đầu tạo ra một nguyên mẫu của một chiếc xe tải nhỏ mới. Họ trở thành TATA Ace. Đây là chiếc xe đầu tiên của nhà máy có tải trọng dưới 1 tấn. Phương tiện vận chuyển hạng nhẹ như vậy được Ravi Kant hình thành như một sự thay thế thực sự cho xe kéo tự động, vốn phổ biến ở Ấn Độ. Để tạo ra phương tiện tối ưu, một cuộc khảo sát đã được thực hiện giữa các bên quan tâm - người lái xe. Hầu hết họ đều rất vui vẻ khi đổi từ chiếc xe máy ba bánh sang chiếc xe tải nhỏ chính thức. Sản xuất hàng loạt của nó bắt đầu vào tháng 2005 năm XNUMX.

Em bé Ấn Độ Ace. Ảnh: youtube.com


Sáu tháng sau, sản phẩm mới đã khẳng định tính đúng đắn của sự lựa chọn: việc triển khai sản phẩm này đã làm tăng tổng doanh số bán xe tải nhẹ TATA lên 36,6%. Kể từ đó, số lượng Ace được sản xuất đã tăng lên đều đặn và trong vài năm liên tiếp, nó là một trong những mẫu phổ biến nhất trong dòng sản phẩm TATA. Vào cuối mùa hè năm 2008, công ty đã sản xuất chiếc xe tải thứ 200 của mẫu xe này. Tỷ lệ sản xuất tuyệt vời như vậy đã đạt được, trong số những thứ khác, nhờ xuất khẩu sang nhiều quốc gia trên ba lục địa: Châu Phi, Châu Âu và Nam Mỹ. Nó có các tùy chọn sau:

✅ Tải trọng - không quá 1 tấn.
✅ công suất động cơ - 70 mã lực Với.
✅ thể tích bình xăng - 38 l.

Ngoài những mẫu xe này, công ty cũng đã thành thạo việc sản xuất nhiều xe buýt và ô tô với nhiều loại thân xe khác nhau. Các toa xe ga đứng riêng biệt, mà TATA thường định vị là phương tiện chở hàng và hành khách. Một trong những nổi tiếng nhất là Gurkha. Nó cũng được sản xuất dưới dạng xe bán tải có tải trọng lên đến 1 tấn hoặc xe tải có trọng tải lên đến 700 kg. Mô hình này đã bị ngừng sản xuất vào năm 2003.

TATA ở Nga


Công ty lần đầu tiên xuất hiện ở nước ta với tư cách là cổ đông của Avron vào năm 1993. Sau đó, các sửa đổi TATA-407 bắt đầu được sản xuất tại các cơ sở của Nga, gán cho chúng nhãn hiệu trên. Chiếc bánh kếp đầu tiên ra đời sau vài năm, dự án chung trở nên vô nghĩa. Tuy nhiên, người Ấn Độ đã thể hiện sự kiên trì và một thập kỷ sau, vào năm 2004, họ đã ký một thỏa thuận với CJSC Ô tô và Động cơ của người Urals. Vì vậy, các AMUR đã được đề cập đã xuất hiện. Hai năm sau, mẫu xe thứ 613 của công ty Ấn Độ đã gia nhập thị trường ô tô Nga.

Dốc đơn 407 EX. Ảnh: youtube.com


TATA vẫn đang phát triển mạnh cho đến ngày nay, là một trong những nhà sản xuất lớn nhất thế giới trong nhiều lĩnh vực công nghệ ô tô. Một xác nhận khác về điều này là nỗ lực của người Ấn Độ nhằm tái sinh Gurkha thành một chiếc ô tô điện mới TATA Sierra EV. Ý tưởng của nó đã được trình bày tại triển lãm Expo-2020 và việc sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu sớm nhất là vào năm 2023.

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Bạn sẽ chọn gì - TATA hay Bull?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Genesis GV70 - khiến "người Đức" cao cấp lo lắngBajaj Dominar 400 - lý do tại sao mô tô Ấn Độ thống trị thị trường Nga

Volgas mới được trình bày

Volgas mới được trình bày

Ba mẫu xe đã được trưng bày cùng lúc tại triển lãm đang diễn ra những ngày này ở Nizhny Novgorod. Đọc thêm về điều này trong tài liệu của chúng tôi....
  • 4 590