KTM 390 Adventure là một chiếc xe tourenduro nhẹ nhàng và nhanh nhẹn cho người mới bắt đầu

Những chiếc mô tô KTM từ lâu đã là những “vận động viên” không khoan nhượng, được thiết kế cho những điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất. Chúng tôi xin lưu ý ngay rằng những chiếc xe đạp này thuộc loại địa hình – băng ngang và enduro.


Tính hiện đại tạo ra những hướng phát triển mới cho các công ty sản xuất xe máy. Các thương hiệu trước đây chỉ hoạt động trong phân khúc riêng của họ buộc phải thích nghi. Những người không làm điều này đã rời khỏi thị trường.

Ngay cả một “quái vật” và “hòn đảo ổn định” như Harley-Davidson cũng buộc phải bắt đầu sản xuất những mẫu xe thuộc đẳng cấp khác. Chiếc PAN AMERICA touring-enduro trông đặc biệt khác lạ đối với thương hiệu này, nhưng chính chiếc xe đạp này đã có thể tăng doanh số bán hàng tại các đại lý Harley-Davidson trên toàn thế giới.



Nhà sản xuất KTM của Áo cũng phải đi theo con đường tương tự. Chiếc mô tô 390 Duke của họ ngay lập tức vấp phải sự phản đối của những người hâm mộ thương hiệu này. Nhưng doanh số bán hàng qua nhiều năm cho thấy mẫu xe này có khả năng thu hút người mua mới.

Sự xuất hiện của xe đạp

Ngay sau khi KTM 390 Duke ra mắt, CEO của thương hiệu này đã tình cờ đề cập rằng một mẫu enduro hạng nhẹ sẽ sắp ra mắt. Chiếc xe máy mới được cho là sẽ được chế tạo trên một khung gầm tương tự. Tưởng chừng như không có gì phức tạp nhưng việc ra mắt đã kéo dài tới 7 năm.



Nhà sản xuất định hướng chiếc mô tô của mình dành cho những người mới bắt đầu, những người mà những mẫu xe góc cạnh và “ác quỷ” của thương hiệu Áo dường như quá đặc biệt đối với họ. KTM 390 Adventure có tất cả những đặc tính cần thiết để không làm những người mới tập lái xe bền bỉ sợ hãi.



Ngay cả khi chủ sở hữu không thích đi địa hình, chiếc xe cũng phù hợp để sử dụng thường xuyên trong thành phố. Động cơ của nó đủ để lái xe thoải mái trên đường cao tốc. Tất nhiên là 44 l. Với. Tăng tốc lên 200 km/h là chưa đủ nhưng chiếc xe vẫn dễ dàng bắt kịp và duy trì tốc độ cho phép trên đường cao tốc.

Sự hấp dẫn của KTM 390 Adventure đối với người mới bắt đầu:

✅ Tính linh hoạt
✅ Nhẹ nhàng
✅ Khả năng cơ động

Mặc dù thuộc loại enduro hạng nhẹ nhưng chiếc mô tô này cũng có khả năng lập thành tích địa hình - đây là một chiếc KTM.

Động cơ

Khiêm tốn nhất theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất, chiếc enduro touring được trang bị động cơ Duke. Đây là loại “thùng đơn” có thể tích 373,2 cm3 và công suất 44 mã lực. Với.

So với các đối thủ Trung Quốc cùng hạng, động cơ của KTM khá hiện đại. Nó có hai trục cam và bốn van. Không thể có câu hỏi nào về bộ chế hòa khí trong một chiếc xe đạp hiện đại - có phun nhiên liệu.

Động cơ có trục cân bằng - điều này cho phép bạn loại bỏ các rung động vốn có ở động cơ xi-lanh đơn. Bộ nguồn đã chứng minh tính linh hoạt của nó trên KTM 390 Duke.



Nhờ hệ thống làm mát bằng chất lỏng, bạn không phải lo lắng về việc xe quá nóng khi tắc đường trong thành phố hay khi lái xe chậm trên đường rừng vào mùa hè.

Tính năng mô hình

Bộ khung của KTM 390 được lấy từ Duke với những sửa đổi tối thiểu. Chỉ có khung phụ và giá đỡ là khác nhau, hệ thống ống xả được cố định khác nhau và chiều dài của con lắc cũng được thay đổi.



Chiếc xe máy được trang bị tốt so với mức giá của nó:

✅ Vô lăng nhôm
✅ Đèn LED quang học
✅ ABS
✅ Phanh BYBRE
✅Màn hình TFT
✅ Giảm xóc sau có thể điều chỉnh
✅ Phuộc ngược

Khoảng sáng gầm xe thấp đối với những chiếc enduro nghiêm túc - chỉ 200 mm.



Chiếc xe máy được trang bị kính chắn gió nhỏ, điều này cũng cho thấy mục đích phổ biến của mẫu xe. Nhưng nhà sản xuất đã đoán đúng với dung tích bình xăng - 14,5 lít là đủ cho 400 km.

Ứng xử trong thành phố và trên đường cao tốc

KTM 390 Adventure trông hầm hố nhưng nhìn bề ngoài bạn cũng có thể thấy nét đặc trưng của các mẫu xe hạng Naked. Vẻ ngoài không đánh lừa được – thật thoải mái khi đạp xe trong thành phố. Điều này đạt được chủ yếu nhờ vào động cơ của 390 Duke.



Chiếc xe máy này nổi bật bởi khả năng hạ cánh gần như thẳng đứng, công thái học tuyệt vời và khả năng chắn gió tối thiểu, có thể cần thiết khi đi trên đường cao tốc. Nhờ hệ thống treo di chuyển, chiếc xe máy vượt qua đường ray xe điện, đường thành phố bị hỏng và lề đường mà không bị căng thẳng.

Nếu so sánh chất lượng lái của KTM 390 Adventure và 390 Duke thì mẫu enduro hạng nhẹ phù hợp hơn với đường nhựa kém. Lái xe trên đường đất cũng dễ dàng hơn nhờ được lắp lốp phổ thông.

Trên đường cao tốc, KTM 390 Adventure dễ dàng duy trì tốc độ 110 km/h cho phép nhưng đây là trường hợp bạn không cần phải leo núi và không có gió ngược mạnh. Đối với những người lên kế hoạch cho những chuyến đi thường xuyên trong điều kiện như vậy, tốt hơn hết bạn nên tìm kiếm thứ gì đó có động cơ lớn hơn.

Hành vi ở nông thôn và ngoài đường

Nếu Adventure thua kém Duke trên đường cao tốc, thì khi bạn xuống đường nhựa, mẫu xe sẽ lộ diện trong tất cả vinh quang của nó. Trên những con đường nông thôn, chiếc xe đạp là lý tưởng. Nó đối phó với ổ gà và bề mặt không bằng phẳng do hệ thống treo di chuyển.

Lốp xe thể hiện độ bám tuyệt vời và bản thân chiếc xe đạp rất dễ điều khiển do nhẹ. Cũng cần lưu ý rằng mẫu xe này có khả năng cơ động - nó phản ứng ngay lập tức khi quay vô lăng, cho phép bạn tránh được những ổ gà nghiêm trọng.

Khi lái xe vào đường rừng hoặc đường đồng, nên tắt hệ thống kiểm soát lực kéo và sử dụng chế độ đặc biệt trong đó ABS chỉ hoạt động ở bánh trước. Có rất nhiều khoảng sáng gầm xe cho những chuyến đi du lịch như vậy - hệ thống treo không bị ảnh hưởng.

Chẳng ích gì khi lao vào bùn trên chiếc mô tô này – nó là một chiếc enduro nhẹ với thành phần đô thị mạnh mẽ. Và lốp xe không quá “hung hăng” từ nhà máy để cung cấp khả năng bám đường trong những điều kiện này. Nếu thay lốp địa hình thì khả năng việt dã tăng lên rõ rệt.



Ghế ngồi thoải mái để sử dụng hàng ngày cho cả người lái và hành khách. Mặc dù đây là một chiếc enduro chứ không phải một mẫu xe du lịch nhưng điều này cũng cần phải được tính đến. Việc đứng trên chốt của một chiếc xe đạp chéo không thoải mái lắm do chiều rộng của ghế. Nhưng bạn có thể làm quen với nó nếu bạn muốn.



KTM 390 Adventure chỉ có thể được sử dụng theo phong cách xe mô tô sau khi sửa đổi. Trước hết, bạn cần thay lốp bằng những chiếc lốp “ác” hơn. Thứ hai, nên có kỹ năng lái xe địa hình.

Dù thuộc hạng enduro nhẹ nhưng chiếc xe vẫn quá nặng để có thể di chuyển trên đường đất. Nhưng nếu người lái có thể lực trên mức trung bình thì bạn có thể lái xe an toàn.

Cái này giá bao nhiêu?

Bạn có thể mua KTM 390 Adventure ở Nga dù mới hoặc đã qua sử dụng. Bất chấp lệnh trừng phạt, chúng vẫn được rao bán, mặc dù có rất ít lời đề nghị - chỉ một số ít.

Đối với KTM 390 Adventure mới, họ yêu cầu 920 rúp. Một mẫu xe đã qua sử dụng đời 000-2020 được bán từ 2021, tất nhiên là đắt, nhưng đừng quên rằng chiếc mô tô đó còn “mới” và dù sao thì đó cũng là một chiếc KTM.



Ở Nga, chiếc xe đạp này không phổ biến lắm - vì nó quá linh hoạt, dung tích nhỏ và không phù hợp để sử dụng địa hình. Mẫu xe này được thiết kế dành cho những người mới bắt đầu nhưng họ khó có thể chú ý đến một chiếc mô tô đắt tiền như vậy.

Vấn đề ở đây không nằm ở bản thân KTM 390 Adventure mà nằm ở mức thu nhập của tay đua xe Nga và sự cam kết của họ đối với những trang bị công suất lớn. Những người có túi tiền sẽ lấy KTM 790 Adventure làm sự lựa chọn hàng đầu. Mặc dù nhà sản xuất Áo nói chung ít được người mới bắt đầu biết đến.

Nếu tài chính không phải là vấn đề đối với người mới bắt đầu lái xe mô tô thì KTM 390 Adventure thực sự có thể là chiếc xe lý tưởng đầu tiên. Nó sẽ giúp bạn quyết định loại xe máy nào bạn muốn phát triển trong tương lai.

Nhân tiện, nhà sản xuất đang phát triển một chiếc enduro cứng trên khung gầm KTM 390 Adventure! Trước đây, đã có một rò rỉ trên mạng về các thử nghiệm của mô hình này, chúng tôi đã thông báo cho bạn vào năm ngoái. Tháng hai.