BMW iX: một "viên gạch trong bức tường" khác

Hãy nhắm mắt lại, che đi những biểu tượng trong cabin, ngồi vào ghế lái của chiếc BMW iX đời mới và thử đoán xem bạn đang ngồi trên chiếc xe nào. Tôi chắc chắn rằng bạn sẽ khó có thể gọi tên không chỉ kiểu dáng mà thậm chí cả kiểu dáng của chiếc xe! Vẻ đẹp của iX là nó không giống bất kỳ chiếc BMW động cơ đốt trong nào khác. Nội thất đến từ tương lai, công nghệ vượt trội! Và với nhiều mẫu SUV điện cao cấp hơn bao giờ hết trên thị trường, iX cam kết sẽ thành công trong phân khúc đang phát triển này.


BMW iX chạy hoàn toàn bằng điện tạo ra yếu tố kinh ngạc ngay từ khi bạn bước vào. Chiếc crossover chạy điện tương lai gây ấn tượng với màn trình diễn ánh sáng rực rỡ thể hiện qua các đèn LED nhấp nháy và thậm chí tạo thành vũng nước dưới chân bạn, tạo ra hiệu ứng thảm đỏ, trong khi ánh sáng xung quanh tràn ngập toàn bộ cabin. Tất cả điều này được kích hoạt bởi một chiếc điện thoại trong túi của bạn, nhân tiện, chiếc điện thoại này cũng hoạt động như một chiếc chìa khóa ô tô.

Thiết kế

Đặt lưới tản nhiệt sang một bên, BMW iX là một chiếc xe điện tuyệt đẹp. Các đường nét thân xe sắc nét và mái nổi gợi nhớ đến i3 thế hệ trước, đèn pha và đèn hậu la-de mỏng nhất trong số những chiếc BMW hiện đại, đồng thời các yếu tố thiết kế tương lai như tay nắm cửa cảm ứng lõm vào thân xe giúp đạt được hệ số cản 0,24. Dù bạn có tin hay không thì iX được sắp xếp hợp lý hơn i8.


Đáng buồn thay, việc BMW sử dụng lưới tản nhiệt mang tính biểu tượng gây tranh cãi đã chuyển từ 4 Series sang iX. Tuy nhiên, trên thực tế, nó phục vụ một mục đích quan trọng hơn là "chỉ làm mát". Dưới "lỗ mũi" là radar, "đánh" ở độ cao 300 mét. Lớp phủ "Bề mặt thông minh" trên lưới tản nhiệt bảo vệ các yếu tố công nghệ cao này bằng năm lớp vật liệu có độ bền cao, ngăn trầy xước và thậm chí tự phục hồi. Để iX dưới ánh nắng mặt trời và sức nóng sẽ làm phẳng các vết trầy xước và sứt mẻ!

Nội địa

BMW iX sở hữu một trong những nội thất tốt nhất mà thương hiệu từng tạo ra. Được làm bằng vật liệu chất lượng cao, nó có thiết kế tương lai, tối giản. Vì lợi ích này, BMW đã loại bỏ một nửa tay cầm và mặt số! Bên trong, màn hình trung tâm thu hút sự chú ý: màn hình cong bao gồm cụm công cụ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình cảm ứng trung tâm 14,9 inch. 


Không có đường hầm trung tâm kết nối bảng điều khiển với bảng điều khiển và điều này làm cho nội thất rộng rãi hơn về mặt trực quan. Bảng điều khiển trung tâm được trang trí bằng các chi tiết bằng gỗ, tích hợp các nút cảm ứng để “truy cập nhanh”, cũng như: cần gạt “Start Stop”, bánh xe điều chỉnh âm lượng cho hệ thống âm thanh và bộ điều khiển iDrive, làm bằng pha lê. Các nút gắn trên bảng điều khiển cửa, được làm theo phong cách "Mercedes", được làm bằng chất liệu tương tự. 

Công nghệ và tùy chọn

BMW, theo kiểu điển hình, cho phép tiếp cận những món quà trong các gói tùy chọn đắt tiền. Loại đắt nhất hiện có được gọi là Premium, được bổ sung thêm một camera selfie trong xe hơi! Được gắn phía trên gương chiếu hậu và được trang bị chức năng chụp nhanh, camera cho phép bạn chụp ảnh nội thất của iX bằng trợ lý giọng nói “Hi BMW” và tải ảnh lên điện thoại của bạn bằng mã QR. Camera này cũng đóng vai trò là một DVR chống tội phạm, với khả năng giám sát nội thất từ ​​xa từ điện thoại thông minh.


Tin vui là giao diện thông tin giải trí BMW iDrive 8 là tiêu chuẩn trên iX. Phiên bản mới nhất của iDrive bao gồm hai màn hình lớn đã đề cập trước đó - "bảng điều khiển" 12,3 inch và màn hình cảm ứng 14,9 inch. Đồ họa rõ nét, màn hình chính dễ điều hướng và Apple CarPlay và Android Auto không dây đạt tiêu chuẩn. iDrive 8 cũng đi kèm với các tính năng bổ sung như trợ lý giọng nói "Hey BMW" và điều hướng thực tế tăng cường.

Năng suất

Pin lithium-ion iX 111,5 kWh và hai động cơ điện cung cấp tổng công suất 523 mã lực và mô-men xoắn 767 Nm. Điều này có nghĩa là chiếc crossover điện có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 4.7 giây - quá nhanh. Đồng thời, có sẵn một mẫu mã năng suất cao hơn - iX M60, công suất 610 mã lực, tăng tốc nhanh hơn "hàng trăm" giây. Nhưng những người yêu thích BMW tốc độ tối đa sẽ không hài lòng: người Đức đã lắp đặt một bộ giới hạn trên iX, giúp xe không thể tăng tốc trên 200 km / h. 


Thật kỳ lạ, iX đồng thời nghe giống như một chiếc siêu xe thực sự! BMW đã nhờ đến nhà soạn nhạc Hans Zimmer để đưa ra một "nốt xả" mang phong cách tương lai hoài cổ cho iX khi tăng tốc ở chế độ thể thao. 

Безопасность

BMW đi kèm với “chế độ lái tự động” thế hệ 2 Plus, nhưng ngay cả khi không có nó, Active Driving Assistant Professional (tùy chọn 1700 đô la) cũng rất tuyệt! Với iX, bạn không cần phải đánh lái hay quan tâm đến khoảng cách với xe phía trước - BMW có thể tăng tốc và phanh một cách độc lập khi tham gia giao thông mà vẫn ở trong làn đường. Active Driving Assistant Pro có khả năng lái iX ngay cả trong các góc cua mà người lái ít can thiệp nhất.

Kinh tế

Một trong những tính năng mới và gây tò mò của BMW iX là hệ thống phanh tái tạo thích ứng. iX sử dụng camera trước và cảm biến radar để tự động điều chỉnh khả năng thu hồi năng lượng dựa trên điều kiện giao thông hoặc đường xá. 


Trong điều kiện lý tưởng, BMW iX xDrive 50 có khả năng đi hết quãng đường 600 km. Việc bổ sung gói Thể thao và lắp bánh xe 22 inch giúp giảm con số “phạm vi hoạt động” xuống còn 500 km. Nhưng đừng vội buồn, vì BMW có một trong những tốc độ sạc tối đa tốt nhất trong số các đối thủ cạnh tranh! iX có thể sạc từ 10 đến 80 phần trăm trong 30 phút! 

Цены

Tại Nga, BMW iX40 có giá khởi điểm 9.6 triệu rúp, đứng đầu là iX M60 trị giá 13 triệu. Vì chiếc crossover điện chính của thế giới - Tesla Model X - không được giao chính thức cho chúng tôi, hãy so sánh giá (tính bằng đô la) cho các phiên bản cơ bản của những mẫu xe này, cũng như các đối thủ cạnh tranh chính của chúng, ở Hoa Kỳ (phạm vi trong km được đưa ra trong ngoặc):

✅ Audi E-Tron: 68 (490)
✅ BMW iX: 85 (095)
✅ Cadillac Lyriq: 62 (990)
✅ Jaguar I-Pace: 72 (575)
✅ Mercedes EQC: 67 900 (410)
✅ Rivian R1S: 73 (575)
✅ Tesla Model X: 120 (990)

Trong khi các đối thủ cạnh tranh như EQC, Lyriq, E-Tron và R1S mang đến tấm vé vào cửa hấp dẫn đến thế giới điện cao cấp, thì phạm vi hoạt động và tốc độ sạc của BMW, cũng như khả năng xử lý và trang bị của "hệ thống lái tự động" đều đáng giá. tiêu thêm tiền! Trong bối cảnh hạn chế về giá và các đặc điểm của BMW iX, Tesla, ít nhất là "trên giấy tờ", không có gì để khoe khoang. 


Vậy, lời tiên tri của Noth sẽ trở thành sự thật, và iX sẽ trở thành "Another Brick In The Wall" - một viên gạch khác trong bức tường cản đường "người mới nổi" của Elon Musk? Hãy cùng chờ xem, nhưng hiện tại, tính đến mức giá đã công bố, chúng ta đang dự trữ bỏng ngô và xem cuộc chiến giữa Tesla và “các nhà sản xuất ô tô truyền thống”.