.d-md-none .d-lg-block bibimot

Ngồi sau tay lái máy bay không khó - đặc điểm của khóa đào tạo tại trường dạy bay

Ngồi sau tay lái máy bay không khó - đặc điểm của khóa đào tạo tại trường dạy bay
Mỗi cậu bé trong thời thơ ấu của mình đều mơ ước trở thành một phi công lái máy bay. Theo nghĩa đen, một vài trong số hàng nghìn người đã biến những tưởng tượng của họ thành hiện thực, những người còn lại đã quên bầu trời hoặc nhìn nó với khao khát.


Có vẻ như máy bay không có, và bạn chỉ có thể trở thành phi công trong quân đội hoặc hàng không dân dụng. Nhưng ở đó bạn cần có sức khỏe như một phi hành gia, cộng với việc bạn phải học tập khi còn trẻ.

Ai có thể trở thành phi công máy bay nhỏ


Trên thực tế, mọi thứ đơn giản hơn nhiều - có một thứ như máy bay nhỏ. Giờ đây, việc bay lên bầu trời đã trở nên dễ dàng hơn so với trước đây, mặc dù ngay cả trong những năm Xô Viết, không có trở ngại nào đối với một người nhiệt tình. Đúng vậy, tôi phải làm mọi thứ một mình hoặc cùng với một nhóm đồng đội.

Попасть за штурвал самолета несложно – особенности обучения в летной школеMột chiếc máy bay nhỏ không chiếm nhiều diện tích, nhưng nó cũng cần một nhà chứa máy bay. Ảnh: Youtube.com

Nếu bạn đặt ra mục tiêu, thì bất kỳ ai được công nhận là đủ sức để lái ô tô đều có thể lái máy bay phản lực tư nhân.

Đối với điều này bạn cần:

✅ Đủ tuổi hợp pháp
✅ Có trình độ trung cấp chuyên nghiệp trở lên
✅ Vượt qua cuộc kiểm tra y tế đặc biệt

Như bạn có thể thấy từ danh sách, chỉ có mục thứ hai khác với những gì được yêu cầu khi vượt qua hoa hồng của người lái xe y tế. Về việc khám bệnh, không phải nói là các bác sĩ rất kén chọn - đây là hàng không nhỏ. So với hoa hồng của lái xe, cũng có những yêu cầu khác nhau đối với những người nghiệp dư và chuyên nghiệp.

Đôi khi những người mơ ước trở thành phi công và đã bắt đầu được đào tạo, trong thực tế, theo quan điểm của họ, phải đối mặt với một vấn đề nghiêm trọng. Đây là một chứng say không khí và nó được biểu hiện bằng chóng mặt, buồn nôn, suy nhược.

Đừng buồn nếu các triệu chứng xuất hiện ở một người mơ ước trở thành phi công. Đối với say sóng, điều này là tạm thời và hết sau vài giờ luyện tập.

Tại các sân bay có một chỗ cho máy bay nhỏ. Ảnh: Youtube.com

Không chỉ nam giới mà cả nữ giới cũng có thể trở thành phi công. Trước đó ở Liên Xô, các cô gái không được đưa vào đào tạo, nhưng bây giờ mọi thứ đã thay đổi. Việc họ làm những phi công giỏi đã được biết đến từ thời Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.

Đặc điểm của quá trình đào tạo


Trước khi bắt đầu các lớp học, bạn cần hiểu những gì bạn phải trải qua. Đào tạo phi công là một chương trình giảng dạy gồm nhiều giai đoạn.

Các giai đoạn đào tạo thí điểm:

✅ Bài học lý thuyết
✅ Thực hành trên trình mô phỏng máy tính đặc biệt
✅ Chuyến bay
✅ Kỳ thi tại Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang

Không cần phải nghĩ rằng chương trình tương tự như những gì được học trong các cơ sở giáo dục thông thường. Việc học viên tiếp thu kiến ​​thức như thế nào phụ thuộc vào cuộc sống và sự an toàn trong tương lai của anh ta. Nếu một số môn học được học kém, điều này sẽ cản trở việc hiểu những điều sau. Sau khi hoàn thành khóa huấn luyện, học viên sĩ quan phải sẵn sàng cho tình huống khẩn cấp trên không.

Và bạn cũng cần phải chăm sóc máy bay. Ảnh: Youtube.com

Cho đến khi sinh viên đã vượt qua tất cả các kỳ thi của các môn lý thuyết, anh ta sẽ không được phép thực hành. Nó chỉ nguy hiểm và tội phạm.

Máy bay mô phỏng là một giai đoạn quan trọng trong quá trình đào tạo một phi công tương lai. Với sự giúp đỡ của họ, học viên sẽ nhận được những điều cơ bản về điều khiển máy bay và củng cố chúng ở mức độ tự động hóa. Các chương trình và thiết bị hiện đại cho phép bạn mô phỏng mọi tình huống, điều kiện thời tiết và sự cố động cơ. Phi công sẽ có thể học cách đưa ra quyết định chính xác và tức thì. Trong tình huống thực tế, điều này sẽ giúp cứu sống cả anh ta và hành khách.

Một số người chắc chắn rằng với sự trợ giúp của thiết bị mô phỏng chuyến bay, bạn có thể có được các kỹ năng cần thiết. Trên thực tế, không có thực hành thì không thể trở thành phi công. Ngay cả khi đã nhận được "lớp vỏ bay" đáng thèm muốn, bạn cần phải định kỳ huấn luyện trên bầu trời.

Nhiệm vụ của trình mô phỏng là cung cấp cho học viên sự hiểu biết về cách hành xử trên bầu trời. Nếu không có kỹ năng, anh ta sẽ rất khó để điều hướng. Vì vậy, không ai quy định số giờ ngồi bên máy tính.

Giai đoạn cuối cùng trước kỳ thi tại Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang là thực hành. Mỗi học viên cần bay 40 giờ, thực hiện 167 lần hạ cánh và 212 lần tiếp cận nó. Trước khi kết thúc khóa đào tạo thực hành, bạn cần tự bay 5 giờ mà không có người hướng dẫn và 3 giờ trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.

An-2 có thể được mua cho công ty. Ảnh: Youtube.com

Sau đó, bạn cần phải vượt qua thành công kỳ thi và "lớp vỏ" ấp ủ của người phi công trên tay. Nó vẫn còn để tìm ra cách áp dụng kiến ​​thức thu được. Để làm được điều này, bạn có thể mua máy bay của riêng mình, đăng ký một câu lạc bộ bay phù hợp hoặc thuê máy bay.

Nó là gì?


Điều xảy ra là một người phấn đấu cho một ước mơ không nghĩ về các giai đoạn thực hiện ước mơ. Vì vậy, anh ấy muốn trở thành một phi công, và anh ấy đã làm được điều đó - anh ấy đã bỏ ra nhiều năng lượng và tài chính. Và rồi chuyện gì xảy ra?

Theo quy luật, hầu hết các phi công tương lai đều đã có ý tưởng về loại máy bay họ muốn hoặc đã đặt chỗ trong các câu lạc bộ bay. Nhưng phải làm gì với phương tiện có cánh mới? Đừng bay nó để làm việc mỗi ngày. Và bạn không thể đậu máy bay gần cửa ra vào.

Theo quy định, một phi công, nếu anh ta có kế hoạch bay định kỳ, phải có một công việc cho phép một sở thích tốn kém như vậy. Thêm vào đó, máy bay cần được cất giữ trong nhà chứa máy bay.

Bạn có thể bay cùng cả gia đình. Ảnh: Youtube.com

Tất nhiên, bạn có thể đăng ký một câu lạc bộ bay và đến đó ít nhất một lần mỗi tháng, nhưng những chuyến bay giải trí trên quãng đường ngắn sẽ nhanh chóng trở nên nhàm chán. Và bạn không có khả năng được phép tiến xa trên thiết bị của người khác.

Nhưng đây là lợi thế chính của một máy bay nhỏ. Nó có thể đi đến những nơi khó tiếp cận. Đối với điều này, các mô hình tàu đổ bộ cung cấp khả năng đổ bộ trên mặt nước là phù hợp nhất.

Nhân tiện, hàng không nhỏ, từng được phát triển ở Liên Xô và gần như mất hút vào những năm 90, đang được hồi sinh tích cực. Có thể tính toán các tuyến đường dài bằng cách tính toán các địa điểm để tiếp nhiên liệu, điểm dừng và nghỉ ngơi.

Giờ đây, các phi công lái máy bay nhỏ đang mơ về sự phát triển của các công ty cung cấp dịch vụ bay trên không. Cho đến nay, Nga bỏ xa ngành công nghiệp này so với Mỹ và các nước EU, và vấn đề chính là cần phải điều chỉnh luật liên quan đến máy bay cỡ nhỏ.

Các tính năng của việc chọn máy bay


Nếu phi công không gặp vấn đề về tài chính, bạn có thể cân nhắc mua máy bay của riêng mình. Một lựa chọn ngân sách sẽ là chọn một chiếc máy bay động cơ nhẹ và việc di chuyển trên đó sẽ dễ dàng và an toàn hơn.

Beechcraft Baron trong chuyến bay. Ảnh: Youtube.com

Máy bay phổ biến nhất của lớp này là Cessna của Mỹ. Công ty này đã có mặt trên thị trường hàng không hạng nhẹ từ năm 1920, vì vậy các mẫu máy bay của họ đều được kiểm chứng và thử nghiệm trong những điều kiện khó khăn nhất.

Bạn có thể tìm kiếm máy bay từ các nhà sản xuất khác:

✅ Xơ
✅ Tecnam
✅ Tấn công
✅ Ống thổi
✅ Nghề làm bằng gỗ sồi
✅ Cung hoàng đạo

Có máy bay động cơ hạng nhẹ và máy bay do Nga sản xuất, và các mẫu máy bay huấn luyện của Liên Xô thường được tìm thấy trên thị trường đã qua sử dụng. Khi mua, bạn cần hiểu rằng tất cả các máy bay nhỏ, mặc dù dường như là một hạng duy nhất, hoạt động khác nhau trong chuyến bay. Các mô hình nhỏ gọn có xu hướng xử lý tốt hơn.

Một chiếc máy bay như vậy có thể được hạ cánh ở một bãi đất trống. Ảnh: Youtube.com

Cánh cao có độ ổn định tốt hơn cánh thấp. Nhưng những chiếc sau dễ cơ động hơn. Đối với những phi công mới làm quen, nên sử dụng máy bay một động cơ - chúng dễ bay hơn.

Nhân tiện, bạn không nên sợ hỏng động cơ trong hàng không nhẹ. Những chiếc máy bay này sẽ không rơi xuống ngay lập tức mà sẽ lướt đi, vì vậy bạn có thể chọn nơi hạ cánh và thực hiện một cách an toàn. Điều chính là không phải hoảng sợ, bởi vì đây là phẩm chất chính của phi công - khả năng chống căng thẳng.

Con người đã mơ ước bay từ thời kỳ đồ đá. Trong hàng ngàn năm, những người mơ mộng đã cố gắng bay lên bầu trời. Chỉ sau khi phát minh ra chiếc máy bay đầu tiên, giấc mơ của nhân loại mới thành hiện thực. Giờ đây, bạn không cần phải phát minh ra bất cứ thứ gì - chỉ cần lấy giấy phép phi công để bay lên những đám mây.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn có mơ thấy mình đang cầm lái một chiếc máy bay?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Hang lượn - ngầu hơn ô tô?LADA Vesta SW vs LADA Largus - toa xe ga nào thực dụng hơn?