Gelendvagen, 15 tuổi - các vấn đề liên quan đến tuổi tác của một chiếc SUV cao cấp

Mercedes Gelendvagen là một huyền thoại. Chiếc xe xuất hiện vào cuối những năm 1970, muộn hơn một chút so với UAZ của Liên Xô, vẫn đang được sản xuất, không có nhiều thay đổi về bên ngoài. Nhưng sau đó, chiếc SUV ngày càng bị "còi và còi", thường xuyên mất đi tính sáng tạo.


Hôm nay chúng ta sẽ nói về cách chọn một Gelik đã qua sử dụng. Hãy nói về các vấn đề xe hơi phổ biến nhất. Rốt cuộc, đánh giá theo chi phí trên thị trường đã qua sử dụng, đó là nhu cầu. Nếu không, đối với các bản sao cuối những năm 1980, đầu những năm 1990, họ sẽ không yêu cầu 800 rúp.

Cơ thể và nội thất - tìm ở đâu?

Mercedes là một chiếc xe gần như hoàn hảo cho thời đại của nó. Mỗi mẫu xe đều có những khiếm khuyết, nhưng nhìn chung, những chiếc xe của thương hiệu này đều được chăm chút và là đỉnh cao của sự hoàn hảo.



Tất cả điều này cũng được áp dụng cho Mercedes-Benz G-Class, vào khoảng những năm 1980, nửa đầu của chúng. Nhưng thời gian không đứng yên, và những gì đã từng là đỉnh cao của các giải pháp kỹ thuật giờ đây thường gây ra nụ cười. Bây giờ "Gelik" là một quả trám hiện đại trong một thiết kế lỗi thời.

Khi mua xe Mercedes-Benz G-Class, trước hết, bạn cần chú ý đến thân xe. Nếu bạn còn nhớ những chiếc Merc cũ của những năm 1980, bạn sẽ nghĩ ngay đến từ "ăn mòn". Tìm được một chiếc xe của hãng này với độ nguyên chiếc là một vấn đề thực sự.

Tất cả điều này áp dụng cho Gelendagen, chỉ tính đến tuổi. Tìm thấy một chiếc xe từ những năm 90 không bị ăn mòn là một điều kỳ diệu hoặc một lớp sơn thân xe mới. Nhưng cô ấy sẽ không tiết kiệm - trong một hoặc hai năm, "bọ" sẽ lại leo lên.

Ngay cả trên những chiếc xe đời 2010 cũng có hiện tượng ăn mòn, và những chiếc xe ra mắt trước đó thậm chí còn tồi tệ hơn.

Những người mua Gelik có ý thức theo dõi tình trạng của cơ thể, định kỳ xử lý nó và nhuộm màu, và hàn nó. Nhưng không mong đợi để tìm thấy một bản sao như vậy ở dưới cùng của thị trường - và đây là số tiền 800 rúp.



Điều chính là khung còn nguyên vẹn, bạn cần phải đặc biệt cẩn thận với số VIN trên đó. Nếu không đọc được thì sẽ không đăng ký được xe. Số cơ thể là một tấm dưới mui xe, nó đột nhiên có thể không khớp với số VIN của khung. Đây quả là một điều bất ngờ đối với chủ nhân mới - một chiếc xe số nát.



Về phần nội thất thì bạn cần xem tình trạng, còn điện thì mới hoạt động được. Nó càng nhỏ càng tốt. Nếu một nửa số nút không hoạt động thì có nghĩa là chủ xe đã không bảo dưỡng xe. Vì "Gelika" có một biên độ an toàn về cấu trúc, nó có thể cưỡi cho đến khi có thứ gì đó rơi ra. Nhiều và vận hành chiếc SUV này.

Có một lựa chọn để mang một chiếc xe bị mục nát, tháo rời, xử lý, thổi cát và sơn lại - nhưng đây là một khoản đầu tư nghiêm túc. Sẽ rất tốt nếu bạn có thời gian và nhà để xe của riêng mình, nếu không thì đó là từ 150 rúp, không hơn không kém.

Khung treo

Khung gầm của Mercedes-Benz G thường được gọi là vĩnh cửu, nhưng điều này không xảy ra trên nguyên tắc. Có, nó đáng tin cậy, nhưng nó cần được bảo dưỡng ít nhất là thỉnh thoảng. Một số tài xế chắc chắn rằng không có gì để phá vỡ các cây cầu liên tục. Nhưng dầu, bản lề và bao phấn thì sao?



Vòng bi hộp số đôi khi bị hỏng. Tốt, lò xo có giảm xóc sẽ không chịu được quá 60-100 nghìn km. Thật không may, bộ giảm chấn lái không phải là vĩnh cửu.

Ở những xe đời mới, cảm biến vị trí hệ thống treo, ABS, hệ thống dây điện dưới khung thường bị lỗi. Những người hâm mộ lái xe địa hình, tin tưởng vào sự vĩnh cửu của xe tập đi Gelika, đôi khi ngạc nhiên khi phát hiện khung ngang và cần kéo bị hỏng.

Mercedes-Benz G có hai trục cardan - một là trục chính, trục thứ hai là trục razdatka. Các nút đáng tin cậy, nhưng các điểm giao nhau cần được bôi trơn và bảo dưỡng, đặc biệt nếu dự kiến ​​lái xe địa hình.

Nếu chúng ta so sánh Mercedes Gelendvagen hodovka với những chiếc xe du lịch trung bình, thì nó cao hơn vài điểm. Nhiều suối hơn ở đây!

Điện

Kể từ năm 1999, hầu hết những chiếc Mercedes-Benz G đã được trang bị một lượng lớn các tùy chọn điện tử. Nhưng tôi rất vui vì không có khối SAM và hệ thống dây điện là kiểu cổ điển. Mọi thứ đều được sửa chữa bởi một thợ điện ô tô có kinh nghiệm và một cách độc lập, nếu bạn có kỹ năng.



Các vấn đề chỉ ra rằng chủ sở hữu trước đó ngần ngại đầu tư vào chiếc xe. Về nguyên tắc, hệ thống điện là đáng tin cậy, nhưng nếu bạn thường xuyên lái xe qua bùn, hệ thống dây điện sẽ bị mục.

Hộp số, hộp chuyển số và ổ khóa

Hộp số trên hầu hết các Gelendvagens đều là hộp số tự động. Đôi khi cơ học được tìm thấy, nhưng chúng chiếm khoảng 1-2% tổng số.
Không có câu hỏi nào đối với hộp số tay, vì vậy nếu có một phép màu nào đó mà một bản sao như vậy bắt gặp, hãy rõ ràng. Nhưng hãy nhớ rằng có những động cơ yếu nhất trong dòng - 2,3 xăng hoặc 3,0 diesel. Nhưng kinh tế, so với những người khác.

Đối với hộp tự động, có cả một dòng của chúng, từ 722.3 đến 722.9. Đáng tin cậy nhất là 722.3 / 4. Với 722.5, đôi khi có câu hỏi về bánh răng thứ năm, nhưng về nguyên tắc, đây là một máy thủy lực không có “chuông và còi” không cần thiết.

Phiên bản 722.6 được điều khiển bằng điện tử - cho đến năm 2001, nó bị lỗi, sau đó nó bắt đầu được coi là một trong những phiên bản đáng tin cậy nhất.

Hộp "mới" nhất 722.9 không gây ra vấn đề trong một thời gian, nhưng thân van không phải là tốt nhất ở đó, và việc sửa chữa nó rất tốn kém. Thông thường, hộp ngay lập tức được đổi thành hộp hợp đồng, mặc dù việc phân loại nó ra sẽ đáng tin cậy hơn.



Việc chuyển và chặn rất đơn giản, nhưng nếu không được bảo dưỡng định kỳ, tất cả các hệ thống truyền động thủy lực, khí nén và các bộ truyền động chân không khác rất nhanh chóng bị hỏng. Việc sửa chữa kinh doanh này rất khó và tốn kém, nhiều người đã bán xe theo cách đó. Nói, để chủ nhân mới hiểu!

Động cơ

Mercedes-Benz G có rất nhiều động cơ, nhưng những động cơ cũ được sản xuất trước năm 1995 thậm chí không nên bị xáo trộn, trừ khi đã được chẩn đoán kỹ lưỡng.

Điều tốt nhất của động cơ xăng:

• ? M102
  
• ? M103
  
• ? M104
  
• ? M110
  
• ?M112
  
• ? M113
  
• ?M117
  

Động cơ diesel không gặp sự cố với chế độ bảo dưỡng thông thường và được bảo dưỡng trên 1 km một cách dễ dàng. Đơn vị duy nhất liên tục bị lỗi là OM000, nó được cài đặt trên CDI G000. Tốt hơn là không mua sửa đổi này.

Động cơ diesel tiết kiệm và đơn giản, đặc biệt là đối với các phiên bản cũ. Nhưng ở đó bạn đã cần phải xem xét một trường hợp cụ thể - việc thiếu bảo trì có thể hủy hoại ngay cả một “triệu phú”.



Các biến thể tăng áp của AMG bất ngờ đáng tin cậy hơn, đặc biệt là từ năm 2008, nhưng chúng đắt hơn nhiều lần để sửa chữa.

Gelendvagen nào để chọn?

Tư vấn một cái gì đó khi chọn một Gelendvagen là một nhiệm vụ vô ơn. Mỗi người mua tiềm năng có nhiệm vụ riêng của mình, hầu hết chỉ cần "Gelik". Và một số đặc biệt đang tìm kiếm một chiếc SUV thực sự của Đức.

Việc duy trì một chiếc Mercedes-Benz G-class rất tốn kém, và đối với những người chắc chắn rằng đây là một chiếc UAZ sản xuất ở nước ngoài, rất nhiều “khám phá tuyệt vời” đang chờ đón. Thật tốt khi chi phí 800 rúp khiến nhiều người không thể tiếp cận chiếc SUV.

Đối với những người sắp phải di chuyển nhiều, có thể khuyên các phiên bản động cơ diesel, nhưng bạn không nên mong đợi sự năng động và “mát mẻ” từ chúng. Xăng "Geliki" từ G500 và AMG là những kẻ ăn xăng thực sự, nhưng mức độ tàn bạo vẫn còn hơn cả. Nếu chiếc xe được mua thứ hai hoặc thứ ba, cho những chuyến đi hiếm hoi, thì bạn có thể lấy nó.

Lời khuyên chung duy nhất là mua xe SUV từ năm 2000 đến năm 2008. Mặc dù vậy, nếu tài chính cho phép, bạn có thể lấy bất cứ thứ gì trái tim mình mong muốn!



Đối với những người định đầu tư mua một lần và lái xe trong vòng 5-10 năm mà không làm gì cả, thì Mercedes-Benz G-class thực sự không được khuyến khích!