"Tên lửa", "Sao chổi", "Sao băng" - hạm đội sông cánh ngầm mang tính biểu tượng của Liên Xô

Hạm đội sông Liên Xô từng làm kinh ngạc trí tưởng tượng. Sự phát triển của ngành công nghiệp này khá gượng ép - việc tiếp cận một số khu định cư trên sông rất khó khăn và có rất ít ô tô cá nhân trong những năm 60-70.


Những chuyến đi dọc các dòng sông Liên Xô cũng có thể mang lại niềm vui. Đặc biệt nếu chúng được thực hiện trên một con tàu có cánh ngầm. Kỹ thuật này được mọi người gọi là “Tên lửa” vì nó thực sự trông giống tàu vũ trụ.

Và quan trọng nhất, đây là những con tàu độc đáo có thể bay trên mặt nước theo đúng nghĩa đen, chở tới 300 hành khách. Và chiếc tàu cánh ngầm sản xuất đầu tiên được gọi là "Rocket".


Ngay cả bây giờ, một chiếc tàu như vậy vẫn gợi lên sự ngưỡng mộ và tôn trọng từ những người tạo ra nó. Và vào cuối những năm 1950, nhìn chung nó là một thứ gì đó mang tính vũ trụ. Không có gì ngạc nhiên khi nhà phát minh gọi nó là “Rocket”.

Thật không may, vào những năm 90, Nga đã mất hầu hết các tàu này. Họ vẫn ở Belarus, nhưng ở đó họ đã được bán ra nước ngoài trong những năm đầu tiên tồn tại của nhà nước mới. Đội tàu sông ở nước này đã bị phá hủy hoàn toàn, mặc dù điều này có thể là do thảm họa Chernobyl năm 1986.

Câu chuyện

Hạm đội tàu cánh ngầm Liên Xô xuất hiện nhờ giấc mơ của một người - Rostislav Evgenievich Alekseev. Từ khi còn trẻ, ông đã quan tâm đến việc đóng tàu, điều này cuối cùng dẫn đến việc tạo ra “Rocket”.


Mọi chuyện bắt đầu từ cuối những năm 30, khi Alekseev bắt đầu quan tâm đến những con tàu "có cánh" khi còn là sinh viên tại một học viện ở thành phố Gorky. Kết quả là một luận án về chủ đề tàu cánh ngầm.

Trong vài năm, nhà thiết kế trẻ đã đi khắp các bộ quân sự, cố gắng quảng bá dự án của mình, nhưng nó được coi là không có triển vọng. Do đó, giám đốc nhà máy Krasnoye Sormovo quyết định rằng ý tưởng này rất thú vị và tạo ra cả một phòng thí nghiệm thủy điện cho Alekseev và những dự án phát triển của ông.

Máy bay trên không (SPK) đầu tiên xuất hiện vào năm 1943. Nhà thiết kế không hài lòng với đứa con tinh thần của mình và bản thân cũng thừa nhận nó không có gì hứa hẹn. Nhưng ban quản lý nhà máy Krasnoye Sormovo đã đánh giá tích cực dự án, bố trí cơ sở mới cho Rostislav Evgenievich và tăng cường nhân sự.


Lấy cảm hứng từ sự tự tin, Alekseev bắt đầu công việc, tạo ra một chiếc thuyền cánh ngầm có thiết kế cải tiến với ký hiệu A-5. Quân đội nhận thấy một con tàu thú vị và đánh giá tích cực về nó.

Sau đó dự án được phát triển theo sơ đồ sau:

✅ Trang bị tàu phóng lôi tàu cánh ngầm 123K
✅ Làm quen với tàu Đức bị bắt có thiết kế tương tự
✅ Sự xuất hiện của mẫu A-7 cải tiến

Vì việc giới thiệu công nghệ mới trong ngành đóng tàu quân sự, Alekseev đã nhận được Giải thưởng Stalin năm 1951.

Nhưng nhà thiết kế không muốn làm việc cho quân đội. Ước mơ của anh là một đội tàu cánh ngầm trên sông. Nỗ lực thúc đẩy dự án, các cuộc trò chuyện và trao đổi thư từ với các quan chức lại bắt đầu. Vấn đề chính là cái chết của Stalin. Sau đó, sự phát triển của bất kỳ công nghệ nào của Liên Xô bắt đầu kéo dài - Khrushchev có một cách tiếp cận hoàn toàn khác.


Nhưng nhà thiết kế không hề mất lòng, tiếp tục xông vào mọi ngưỡng cửa, bộ ngành. Cuối năm 1956, dự án Rocket cuối cùng cũng bắt đầu. Nhờ sự nhiệt tình của Alekseev, xưởng thử nghiệm đã hoạt động theo ba ca. Kết quả không lâu nữa - vào năm 1957, mô hình thử nghiệm đầu tiên đã xuất hiện.

SPK "Raketa" theo đúng nghĩa đen đã bay từ Gorky đến Moscow trong 15 giờ. Một con tàu hiện đại cổ điển của những năm đó cần ba ngày cho việc này. Và hình bóng nhanh chóng làm hài lòng tất cả khán giả bình thường. Tàu cánh ngầm đến đúng lúc khai mạc Lễ hội Thanh niên và Sinh viên Thế giới.

Các vị khách của Liên Xô đã có cơ hội cưỡi ngựa như một cơn gió, điều mà họ đã làm một cách rất vui vẻ. Nikita Sergeevich Khrushchev cũng sẵn sàng làm như vậy. Ông thích "Rocket", nhà lãnh đạo Liên Xô đã đồng ý sản xuất hàng loạt mẫu này.

Kiểm tra và phát hành

Sau màn ra mắt rực rỡ tại Lễ hội Thanh niên và Sinh viên Thế giới, “Rocket” đã chiêu đãi các vị khách thủ đô thêm vài tuần nữa. Vì Alekseev tuyên bố con tàu đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt nên nó đã được gửi đi thử nghiệm toàn diện. Chúng bao gồm hoạt động thông thường của SPK trên tuyến đường từ Gorky đến Kazan.


Thành phố đầu tiên được chọn là có lý do - trong trường hợp có sự cố, "Rocket" có thể được sửa chữa hoặc sửa đổi nhanh chóng. Ở đây, tàu cánh ngầm cũng đã chứng tỏ được mình - nó đi hết lộ trình trong 7 giờ thay vì 30 giờ đối với các tàu hơi nước cổ điển. Sau khi hoàn thành việc điều hướng, Raketa được tuyên bố là phù hợp.

Việc sản xuất hàng loạt mẫu xe này bắt đầu vào năm 1958. Những chiếc tàu cánh ngầm đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy Krasnoye Sormovo. Bắt đầu từ năm 1960, Rocket Rockets cũng được sản xuất tại Feodosia. Tổng cộng có khoảng 400 tàu cánh ngầm loại này đã xuất kho.

Các con tàu có thân duralumin và có thể chứa tới 66 hành khách. Động cơ là động cơ diesel V12 có công suất từ ​​​​900 đến 1200 mã lực. Với.

"Tên lửa" được sản xuất với ba phiên bản chính:

✅ 340 – cơ bản
✅ 340ME – đặc biệt sử dụng ở vùng nước nông
✅ 340E – xuất khẩu

Tốc độ của chiếc SPK đầu tiên là khoảng 65 km/h.

Phổ biến ở nước ngoài

Tàu cánh ngầm chở khách hóa ra là một khám phá không chỉ đối với Liên Xô. Cư dân của các nước tư bản cũng ngưỡng mộ những con tàu xinh đẹp này bay dọc theo các con sông của Liên Xô theo đúng nghĩa đen.


Điều đáng chú ý là không có quốc gia nào trên thế giới có những điểm tương tự như vậy. Vì vậy, Rocket Rockets đã được cung cấp ra nước ngoài, thu về ngoại tệ.

SPK chở khách của Liên Xô được vận hành ở Anh và Tây Đức. Một chiếc Rocket Rocket thậm chí còn tấn công New York. Đúng vậy, cô chỉ làm việc ở thành phố này một năm, sau đó cô được cử đến Bermuda, quyết định rằng việc khai thác ở đó sẽ mang lại lợi nhuận gấp nhiều lần.


Nhân tiện, vào giữa những năm 90, một số "Tên lửa" còn lại ở Belarus đã được đại diện của Nicaragua mua lại. Ở đó, họ đã được khôi phục và hoàn thành một số nhiệm vụ dẫn đường, khiến người dân địa phương phải ngưỡng mộ.

Các sửa đổi khác của SPK chở khách

Chiếc tàu cánh ngầm ấn tượng nhất ở Liên Xô là Burevestnik. Đây là con tàu chạy bằng tua-bin khí độc đáo, được sản xuất chỉ một bản duy nhất vào năm 1964. Đây là một chiếc máy bay nước thực sự.


“Burevestnik” đã phát triển tốc độ đáng kinh ngạc ngay cả đối với một chiếc SPK – lên tới 150 km/h. Đúng là chỉ trên lý thuyết thôi, các cơ trưởng chưa bao giờ “bay” như thế, họ sợ lắm. Có thể trong quá trình thử nghiệm, chiếc xe chạy bằng tua-bin khí đã thực sự được tăng tốc đến tốc độ này, nhưng không có dữ liệu chính thức nào được lưu giữ. Burevestnik có thân dài 42 mét và có hai động cơ máy bay ở hai bên. Chính xác những cái tương tự đã được sử dụng trên Il-18.


Một mẫu phổ biến ở Liên Xô là Meteor. Từ năm 1961 đến năm 1991, khoảng 400 tàu loại này đã được đóng. Chúng lớn hơn Rocket Rocket - 34 mét và tăng tốc lên 100 km/h. Thiết bị này không có động cơ máy bay - chỉ có động cơ diesel có cánh quạt. Nhưng chúng rẻ hơn để sản xuất.

Họ đã sản xuất các phiên bản hàng hải của Sao băng có tên là Sao chổi. Khoảng một phần ba số mẫu xe được sản xuất đã được bán ra nước ngoài từ năm 1964 đến năm 1981.


Rocket đã được thay thế bởi Voskhod. Đây là loại tàu hiện đại hơn, được sản xuất từ ​​​​năm 1973 đến những năm 90.

Mẫu tàu cánh ngầm hoành tráng nhất là Sputnik. Với chiều dài 47 mét, nó có thể chở tới 300 hành khách. Ngoài ra còn có một phiên bản hải quân của mô hình này - nó được gọi là "Cơn lốc". Trong số các SPK Liên Xô xa lạ nhưng hiện có, đáng nói đến "Chaika", "Swallow" và "Typhoon".

Hiện tại ở Nga, họ đang cố gắng hồi sinh đội tàu sông, chủ yếu là tàu cánh ngầm. Cần lưu ý rằng quá trình này đang tiến triển, mặc dù chậm. Nhưng đây lại là một câu chuyện hoàn toàn khác, trong đó Valdai-45R và Meteor V2 xuất hiện - hậu duệ của những “Tên lửa” huyền thoại Liên Xô.