Tất nhiên, đây là một bước đi rất triệt để đối với một người mẫu có bản sắc gắn liền với “văn hóa xăng dầu”. Nhưng hãy nhìn vào lịch sử của Bộ sạc và có thể thấy rõ rằng nó đã buộc phải thay đổi nhiều lần trong quá khứ. Chuyện cũng xảy ra là anh phải chuyển từ một chiếc coupe sang trọng với động cơ V8 thành một chiếc xe dẫn động cầu trước khiêm tốn với công suất vô lý 84 mã lực. Với. dưới mui xe. Nhưng đó không phải là tất cả.
1964 khái niệm
Chiếc xe trưng bày Dodge Charger đầu tiên được trưng bày vào năm 1964. Dựa trên Polara, mẫu concept này có động cơ 8 Wedge V426 và mui xe “cắt rời” theo đúng nghĩa đen, như thể chiếc xe đã chạy dưới gầm một chiếc sơ mi rơ moóc. Ngoài việc giảm triệt để chiều cao thân xe, các nhà thiết kế đã loại bỏ những gì họ cho là cản va không cần thiết và bổ sung thêm bánh xe magie Halibrand, qua đó tăng thêm phong cách.
Chiếc 426 Hemi huyền thoại của Chrysler vẫn chưa ra đời, nhưng động cơ 426 Wedge V8 dưới mui xe của mẫu concept đã có thể tạo ra công suất hơn 400 mã lực. Với. Công ty đấu giá xe sưu tập RM Sotheby's đã bán một chiếc Bộ sạc duy nhất vào năm 2011 với giá 715 USD. Nếu chúng ta nói về loại tiền tệ mà chúng ta hiểu, thì con số này lớn hơn 000 triệu rúp một chút. Khá nhiều nhưng chiếc xe này là duy nhất.
1966-67
Không kém phần thú vị là chiếc Dodge Charger sản xuất đầu tiên, trở thành tiền thân của mẫu concept Charger II năm 1965. Lần này chúng ta đang nói về một chiếc fastback thể thao, được thiết kế dựa trên mẫu sedan cỡ trung Chrysler B-body.
Bộ sạc sản xuất đầu tiên khá phù hợp với phong cách của thời đại nó. Ảnh: youtube.com Chiếc xe này gây bất ngờ bởi sự xuất hiện của lưới tản nhiệt điều khiển bằng điện. Đèn pha ẩn trong “trạng thái nghỉ” giúp chiếc xe trông hầm hố và khác lạ hơn.
Có một bảng điều khiển lớn trong cabin ngăn cách hàng ghế trước và hàng ghế sau. Tuy nhiên, vào năm 1967 nó đã bị dỡ bỏ mà không rõ lý do.
Động cơ V8 được cung cấp dưới dạng động cơ để phù hợp với mọi sở thích. Những người đặc biệt tiết kiệm có thể mua một chiếc xe có động cơ 5,2 lít “khiêm tốn”, và những người muốn cảm nhận độ rung của động cơ đốt trong bằng toàn bộ cơ thể có thể mua một chiếc Hemi 7,0 lít.
Một điều thú vị nữa là chiếc Dodge Charger sản xuất đầu tiên vào năm 1966-67 là chiếc xe đầu tiên của Mỹ nhận được cánh lướt gió phía sau tiêu chuẩn. Ban đầu, tùy chọn này được cung cấp cho các cuộc đua trong các cuộc đua NASCAR, nhưng đã “di cư” sang lĩnh vực dân sự.
1968-70
Khó có ai có thể tranh cãi với thực tế rằng Dodge Charger 1968-70 là mẫu xe nổi tiếng nhất trong dòng này. Chiếc xe đã đổi hình dạng fastback nặng nề để lấy những đường dốc, điều mà sau này hóa ra đã bị người mua vô cùng bỏ qua. Doanh số đã tăng gấp 6 lần!
Thế hệ thứ hai vẫn giữ nguyên các tính năng của thế hệ đầu tiên gần như không thay đổi. Ảnh: youtube.com Tuy nhiên, dưới mui xe, mọi thứ không tuyệt vời như vậy. Đội hình một lần nữa được bổ sung động cơ Hemi 425 mã lực. Điều thú vị là trong năm đầu tiên thế hệ này tồn tại, Người ta có thể mua Bộ sạc ngay cả với động cơ sáu mã lực 145 mã lực không đáng kể.
Cửa sổ phía sau lõm xuống và lưới tản nhiệt độc đáo trông ấn tượng trên đường phố nhưng lại khiến Charger chạy quá chậm trên đường cao tốc do tính khí động học kém. Chính vì điều này mà vào năm 1969, Dodge đã cải tiến phiên bản giới hạn Charger 500. Do đó, Daytona đã ra đời.
1971-74
Bộ sạc thế hệ thứ ba xuất hiện đúng lúc thời kỳ hoàng kim của những chiếc xe cơ bắp sắp kết thúc và chiếc Challenger 1970 nhỏ hơn, thành công hơn về mặt thương mại đã xuất hiện tại các đại lý.
Nhìn bề ngoài, nó vẫn là một chiếc xe cơ bắp nhưng sức mạnh không còn như trước. Ảnh: youtube.com Các động cơ có sẵn cũng nóng như thế hệ trước. Chúng bao gồm 425 Hemi công suất 426 mã lực và 390 Six-Pack 440 mã lực. Nhưng đã sang mùa tiếp theo, cả hai động cơ đều không còn được sản xuất. Tuy nhiên, người mua không quá khó chịu về điều này.
1975-78
Trong những năm này, Dodge Charger không khác gì một chiếc Chrysler Cordoba được thiết kế lại. Nó đã được biến đổi hoàn toàn thành một chiếc coupe sang trọng theo phong cách Thunderbird và không có gì hấp dẫn đối với những người đam mê hiệu suất. Mặc dù trên thực tế, những chiếc xe khác của năm 1975 cũng không có gì nổi bật lắm.
Ở thế hệ này, lưới tản nhiệt đặc trưng đã biến mất và chiếc xe mất đi một chút khả năng nhận diện. Ảnh: youtube.com Ở cấu hình phổ biến nhất, chiếc xe thể thao nhận được động cơ V6,6 8 lít sản sinh công suất 225 mã lực. với ống xả kép. Như bạn có thể thấy, thời đại của những động cơ mạnh mẽ đã thực sự không còn nữa.
1982-87
Sau 024 năm gián đoạn, cái tên Charger đã quay trở lại thị trường. Bây giờ chiếc xe là một chiếc coupe dẫn động cầu trước được mô phỏng theo VW Scirocco. Hơn nữa, nó đã mất đi tính độc lập và chỉ được bán dưới dạng gói “Hiệu suất” cho Omni 84. Động cơ 2,2 lít 1,7 mã lực đặc biệt gây chán nản, mặc dù nó đã thay thế động cơ đốt trong 70 lít bằng XNUMX mã lực. Với.
Tuy nhiên, nó không phải là tất cả xấu. Năm 1983, toàn bộ dòng xe được đổi tên thành Charger và các đại lý Dodge bắt đầu bán phiên bản Shelby cùng năm đó.
Bây giờ chúng ta thấy một cái gì đó hoàn toàn khác so với Bộ sạc ban đầu. Ảnh: youtube.com Những chiếc Shelby đời đầu được trang bị động cơ 2,2 lít đã được điều chỉnh. Một sự gia tăng thực sự mạnh mẽ về hiệu suất xảy ra vào năm 1985, khi một phiên bản có động cơ tăng áp 146 mã lực được rao bán.
Bộ sạc tiên tiến nhất của thế hệ này là xe 1000 GLHS (Goes Like Hell Some More). Chúng được xây dựng lại vào năm 1987 tại nhà máy riêng của Shelby. Tất cả đều có động cơ 175 mã lực dưới mui xe.
Khái niệm R/T năm 1999
Charger trở lại vào năm 1999 dưới dạng một chiếc coupe bốn cửa tuyệt đẹp đã làm rất tốt việc cập nhật chiếc xe '68-'70 mang tính biểu tượng.
Mẫu concept này được xây dựng thành một bản duy nhất và chưa bao giờ được đưa vào sản xuất. Ảnh: youtube.com Thật không may, Charger R/T chỉ là một mẫu concept và cả kiểu dáng mới cũng như động cơ V4,7 8 lít công suất 325 mã lực sẽ không xuất hiện trên những chiếc xe thế hệ tiếp theo mà chúng ta sẽ thảo luận bên dưới.
2006-10
Vào năm 2006, lần đầu tiên sau gần 30 năm, bạn có thể mua Bộ sạc dẫn động cầu sau (hoặc tùy chọn dẫn động 2,7 bánh). Những chiếc xe cơ sở được trang bị động cơ V3,5 6 và 8 lít, trong khi động cơ VXNUMX chỉ có sẵn dưới dạng tùy chọn.
2011-23
Trong khi 2006-10 chủ yếu mang tinh thần Charger nguyên bản của những năm 1960 trở lại dòng sản phẩm của Dodge thì 2012 lại tập trung vào việc mang đến kiểu dáng mới. Do đó, thân xe được thiết kế lại đã nhận được các đường cắt cửa giống như những chiếc xe '68-70 và đèn hậu có chiều rộng tối đa như những mẫu xe '69-70.
Thế hệ 2011 đặc biệt được sử dụng rộng rãi và vẫn được sử dụng trong lực lượng cảnh sát Hoa Kỳ. Ảnh: youtube.com Bộ sạc thân rộng 2021 SRT Hellcat Redeye nhận được sự quan tâm đặc biệt của công chúng. Nó bổ sung thêm sức mạnh và tạo ra công suất 797 mã lực, sánh ngang với cả Bộ sạc 426 Hemi ban đầu.
2025
Dodge gần đây đã có một bước đi táo bạo khi quyết định loại bỏ hoàn toàn việc sử dụng động cơ V8 trong Bộ sạc của mình. Mặc dù quyết định này sẽ không làm hài lòng tất cả người hâm mộ nhưng tin tốt là hiệu suất vẫn là ưu tiên hàng đầu của thương hiệu.
Ngoài ra, các tùy chọn ICE vẫn có sẵn cho những người không muốn chuyển sang nền tảng EV. Ví dụ: chiếc Hurricane sáu dòng thẳng hàng sẽ có sẵn khi bắt đầu bán ra với các phiên bản có công suất lần lượt là 420 và 550 mã lực. Với.
Bộ sạc điện, kỳ lạ thay, lại đưa chúng ta trở về cội nguồn của mình, dù chỉ là vẻ bề ngoài. Ảnh: youtube.com Tuy nhiên, phiên bản điện của chiếc xe cơ bắp một thời sẽ thành công thực sự. Ban đầu, Charger Daytona EV (như tên gọi của chiếc xe này) sẽ được cung cấp với các biến thể có công suất 496 mã lực. hoặc 670 l. Với. Chiếc thứ hai tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 3,3 giây. Dự kiến, một năm sau khi ra mắt, mẫu xe này sẽ có thể cạnh tranh được với Tesla Plaid.
