LiAZ-4292.60 – xe buýt đang chờ ở các vùng

Nhà máy ở Likino-Dulevo đã sản xuất chiếc xe buýt nối tiếp cuối cùng dành cho tầng lớp trung lưu - chiếc LiAZ-677 huyền thoại hiện nay - vào năm 1994 (các chiếc vẫn được sản xuất vào năm 2002). Cho đến năm 2015, ô tô hạng này mới được đưa vào dây chuyền sản xuất. Công ty lúc đó tập trung sản xuất xe buýt cỡ lớn.


Một trong số chúng, LiAZ-5292, có chiều dài thân ngắn hơn (10,5 m) và chính thức được coi là tiền thân của LiAZ-4292.60 (còn gọi là “Con trỏ”) hiện đang được sản xuất trong hai phiên bản sửa đổi của nó. Chúng khác nhau về số lượng cửa, có thể là ba hoặc hai, và có sự khác biệt trong cách bố trí nội thất. Tùy chọn đầu tiên là phổ biến nhất.

Thiết bị kỹ thuật của LiAZ-4292.60

Xe buýt được trang bị động cơ diesel 53404 xi-lanh tăng áp YaMZ-4,43 của Nga, dung tích 210 lít, công suất XNUMX “ngựa”. Bộ nguồn được điều khiển bởi một mô-đun điện tử theo dõi tình trạng của động cơ thông qua nhiều cảm biến và tiến hành tự chẩn đoán.


Thông tin được hiển thị trên bảng đồng hồ bằng con trỏ và đèn LED điều khiển. Nhà sản xuất cung cấp bảo hành 150 nghìn km, nhưng tổng tuổi thọ động cơ được ghi là 700 nghìn km.

Hệ thống truyền động và hệ thống treo

Xe được trang bị một trong hai hộp số: American Allison E2100 hoặc ZF 6AP-1000B. Đúng vậy, không có thông tin nào về những gì đang được thực hiện tại nhà máy về mặt thay thế nhập khẩu: có thể một lựa chọn với hộp số từ Nizhny Novgorod Motors đang được xem xét. Cả hai hộp số đều có sáu bánh răng và được trang bị khóa chuyển đổi mô-men xoắn. Cái sau có thể được sử dụng như một chất cản trở giao thông. Nói một cách đơn giản, nó tạo ấn tượng rằng chiếc xe buýt đang bị động cơ giảm tốc độ, giống như một chiếc ô tô có hộp số tay.


Xe được trang bị trục Hande Axle sản xuất tại Trung Quốc. Hệ thống treo trước và sau là loại phụ thuộc, khí nén. Việc điều khiển được thực hiện bằng thiết bị điện tử, cũng cung cấp chức năng "quỳ" - nghiêng thân xe về phía cửa. Có hệ thống ABS, ASR, EBS. Phanh - đĩa, toàn diện.

Cơ thể và nội thất

Đầu tiên, về khả năng chống ăn mòn, được bảo hành trong 12 năm (có nghĩa là không có rỉ sét trong thời gian này). Mặt nạ trước sau làm bằng nhựa, thân bằng thép mạ kẽm. Vòm bánh xe được làm bằng thép không gỉ, đây là một ưu điểm của thiết kế.


Sức chứa hành khách có thể khác nhau và tùy thuộc vào phiên bản xe buýt: hai cửa (dành cho dịch vụ đi lại) hoặc ba cửa. Trong trường hợp đầu tiên, xe buýt có thể chứa tối đa 75 người (27 chỗ), nếu không có chỗ dành cho người hạn chế khả năng di chuyển. Xe buýt thành phố ba cửa sẽ chở tối đa 82 hành khách (18 chỗ) với điều kiện trên. Số lượng chỗ ngồi có thể tăng lên 23.


Vi khí hậu trong cabin được đảm bảo bằng hệ thống thông gió (cửa sổ, một cặp cửa sập) và hệ thống sưởi (lấy nhiệt từ động cơ). Đối với nhiệt độ quá thấp hoặc quá cao, có thể sử dụng máy sưởi chất lỏng SpherosThermo E-200 hoặc máy điều hòa không khí có công suất 18 kW. Có đèn chỉ đường bên trong và cửa sổ được nhuộm màu.

Xe taxi

Ban đầu, một bảng điều khiển analog thông thường với một “chùm” công tắc đã được lắp đặt. Tuy nhiên, ngày nay có những thay đổi rõ ràng để xe buýt hoạt động tốt hơn: nơi làm việc của tài xế tuân thủ Hệ thống xe buýt tương lai của Châu Âu.


“Tính chất nước ngoài” này có nghĩa là sự bố trí điều khiển giống nhau cho các xe buýt khác nhau. Điều này giúp người lái xe châu Âu dễ dàng chuyển đổi nhanh chóng từ thương hiệu xe hơi này sang thương hiệu xe hơi khác. Ở Liên bang Nga vẫn chưa có tiêu chuẩn nào như vậy: LiAZ rõ ràng đã quyết định dẫn đầu.


Ngoài công thái học, còn có nhiều tiện ích khác: từ bảng điện tử có màn hình hiển thị đến túi đựng lon soda và đồng xu tiêu chuẩn.

LiAZ-4292.60 được sử dụng ở đâu?

Địa lý rất rộng lớn: từ vùng Moscow đến Yakutia và Viễn Đông. Vào tháng 126 năm nay, 3 xe buýt thương hiệu này đã được chuyển đến các công viên thành phố ở vùng thủ đô. Ô tô được mua thông qua các khoản vay ưu đãi (4292.60% mỗi năm). Trước đây, LiAZ-XNUMX đã được mua bởi các doanh nghiệp vận tải của Quận Yamalo-Nenets, Lãnh thổ Primorsky và Transbaikal, Vùng Irkutsk và các khu vực xa và gần trung tâm khác của đất nước.