Mô tô KTM 250 EXC-F – chiếc enduro “chiến đấu” với sức mạnh đáng kinh ngạc

Xe đạp enduro chính thức là loại xe máy tương tự được gọi là xe mô tô địa hình ở thời Liên Xô. Theo quy luật, chúng không có những thứ rườm rà như gương và thiết bị chiếu sáng.


Đây là những “thiết bị” thể thao chính thức, thường không có đường công cộng. Đơn giản là họ không cần nó - xét cho cùng, xe máy có thể đi đến những nơi không phải lúc nào cũng có thể đi bộ được.

Trong một thời gian dài, hạng enduro cứng đã bị thống trị bởi các mẫu xe hai thì. Ngay cả bây giờ họ vẫn mạnh hơn nhiều so với những “đồng đội” bốn thì hiện đại hơn của họ. Và những chiếc mô tô này còn được phân biệt bởi tính chất “ác quỷ”, chúng “xé” từ một chỗ theo đúng nghĩa đen và không được khuyến khích cho người mới bắt đầu.


Nhưng các mẫu xe hai thì đã lỗi thời từ lâu. Nhược điểm chính của chúng trong thế giới hiện đại là lượng khói cao và độ thân thiện với môi trường thấp. Dầu được trộn với xăng ở đó.

Và hard enduro đang dần từ thể thao đến với đại chúng. Những tay đua thường xuyên cần những chiếc xe máy đơn giản hơn. Đó chính xác là những gì KTM 250 EXC-F hướng tới. Mặc dù có dung tích động cơ 250 cm3 nhưng đây là một chiếc xe đạp thực sự của Áo. Nó chắc chắn sẽ không khiến nhà sản xuất phải xấu hổ.

Tính năng mô hình và giá cả

Nhiều người mới tập chơi xe bền bỉ không hiểu tại sao lại có người mua xe máy công suất nhỏ của Áo. Xét cho cùng, giá cho một chiếc KTM 250 EXC-F đã qua sử dụng bắt đầu từ 350 nghìn rúp.


Với một nửa số tiền, bạn có thể mua được rất nhiều thứ thú vị với cùng dung tích phân khối, được sản xuất tại Trung Quốc, và đây sẽ là những chiếc xe đạp mới. Ví dụ: phiên bản “hàng đầu” của Racer Panther với động cơ 270 cm3 sẽ có giá 166 nghìn rúp từ một đại lý chính thức.


Vậy tại sao xe máy của Áo lại tốt hơn xe máy của Trung Quốc? Hơn nữa, trong một số trường hợp sau này cũng sẽ được tiếp cận với đường công cộng?

Có nhiều sự khác biệt:

✅ Xây dựng chất lượng và độ tin cậy
✅ Động cơ mạnh gần gấp đôi động cơ Trung Quốc
✅ Hệ thống treo có hành trình dài
✅ Phanh Brembo
✅ Phun nhiên liệu
✅ Hộp số sàn 6 cấp

Nói chung là thấy rõ một đẳng cấp hoàn toàn khác. Đây là một chiếc enduro cứng chính thức, trên đó bạn có thể vào đường đua ngay sau khi mua.

Ngoại hình và sự phù hợp

Chiếc xe máy trông cổ điển so với đẳng cấp của nó. Việc xây dựng có vẻ mỏng manh và thiết kế sặc sỡ. Những người hâm mộ những bộ phim hành động cũ, nơi những tên tội phạm thường lái những chiếc xe đạp như vậy, sẽ đánh giá cao điều đó.


Nhưng đây là KTM nên sẽ không có nghi ngờ gì về độ tin cậy của xe trong quá trình vận hành. Có lẽ với một chiếc đã qua sử dụng được mua ở cuối thị trường. Đây là một chiếc enduro cứng và không phải thông lệ mà bạn cảm thấy tiếc cho những mẫu xe như vậy.

Về phần hạ cánh, bạn sẽ phải làm quen ngay với chỗ ngồi chật hẹp. Chở một hành khách? Nếu bạn cố gắng, bạn sẽ thành công. Nhưng nó sẽ rất khó chịu cho mọi người.

Động cơ

KTM 250 EXC-F sở hữu động cơ 40 thì công suất 250 mã lực. Nhân tiện, có một sửa đổi với bộ nguồn hai thì, nó được gọi đơn giản là 50 EXC. Nó mạnh hơn XNUMX%.

Nếu so sánh chiếc mô tô này với những mẫu xe “hàng đầu” Trung Quốc, những mẫu xe có động cơ thứ 177 thì KTM không có gì nổi bật. Đó là vấn đề điều chỉnh động cơ. Bộ nguồn đến từ Trung Quốc có lực kéo được chuyển sang tốc độ thấp, trong khi chiếc xe đạp của Áo lại giống một chiếc xe đạp “có yên ngựa”. Vì vậy, sự khác biệt không đáng chú ý khi bắt đầu.


Việc động cơ phun xăng điện tử là một điểm cộng cho enduro cứng. Những chiếc xe máy như vậy thường bị ngã và nhiên liệu bắt đầu rò rỉ từ các khớp nối và bộ chế hòa khí. Người tiêm chích sẽ tước đi “niềm vui” như vậy của bạn.


Và động cơ nặng 30 kg. Không phải nói điều này khiến người hâm mộ “cưỡi” trong bùn lo lắng, nhưng đối với các vận động viên, mỗi kg tăng thêm là một bất lợi nghiêm trọng.

Khung treo

Chỉ với WP XPLOR, một chiếc xe máy có thể được tha thứ rất nhiều. Hệ thống treo này có giá cao hơn cả một chiếc xe đạp mới của Trung Quốc. Các cài đặt dành cho người mới bắt đầu nhiều hơn - WP XPLOR có bộ giảm xóc với hệ thống giảm chấn lũy tiến.

Tất nhiên, những tay đua chuyên nghiệp sẽ nói rằng với những chiếc enduro cứng thực sự, bạn cần phải chiến đấu, chịu đựng, vượt qua nỗi đau. Nhưng chỉ có một số ít trong số họ và họ có thể tùy chỉnh bất kỳ chiếc mô tô nào cho phù hợp với mình. Và những người mới bắt đầu sẽ thích việc KTM 250 EXC-F di chuyển nhanh hơn nhiều trên địa hình gồ ghề so với những “người bạn cùng lớp” Trung Quốc mà không nhận thấy quá nhiều ổ gà.


Nhân tiện, chiếc mô tô của Áo có thể vượt qua những cây đổ cỡ trung bình mà không dừng lại.

Về trọng lượng của xe, nó nhẹ so với thể tích của nó - 103 kg. Nhưng đó không phải là vấn đề - nó có cảm giác giống như một chiếc xe đạp. Trên những đoạn đường khó khăn nhất, xe đạp có thể được dẫn hướng dễ dàng bằng tay. Và nếu bạn thực sự cần nó, bạn thậm chí có thể di chuyển nó.

Ai chắc chắn không nên mua KTM 250 EXC-F

Những chiếc xe máy đến từ thương hiệu Áo đi cùng thời gian. Người mới bắt đầu không nên chi tiền cho nó, đặc biệt nếu họ chưa quyết định loại chuyến đi mà họ quan tâm.

KTM 250 EXC-F vẫn là một mẫu xe thể thao. Nó không thích hợp lắm cho những chuyến đi yên tĩnh xuyên rừng và cánh đồng, càng không phù hợp cho du lịch. Điểm trừ đầu tiên là đi xe không thoải mái. Sau một giờ lái xe, “điểm thứ năm” bắt đầu tê liệt, bạn phải bò quanh ghế, cố gắng tìm một tư thế thoải mái. Nó sẽ không giúp ích gì - cá nhân tôi đã xác minh nó nhiều lần. Điều duy nhất giúp bạn tiết kiệm là dừng lại và khởi động.


Nhược điểm thứ hai là piston ở động cơ KTM 250 EXC-F cần được thay sau 100 giờ lái xe. Tiêu chuẩn dành cho xe mô tô thể thao, nhưng chủ sở hữu bình thường có thể bị sốc bởi tính năng này.


Không, tất nhiên bạn có thể bỏ qua hướng dẫn sử dụng và lái xe suốt chặng đường. Nhưng sau đó bạn sẽ phải thay CPG chứ không chỉ piston. Nhân tiện, cái sau có giá trung bình 25 rúp. Ví dụ, bộ lắp ráp CPG cho động cơ 000 của Trung Quốc, loại tốt nhất trong dòng, được chào giá rẻ hơn 177 nghìn.

Nhưng những chiếc enduro từ Trung Quốc có tuổi thọ 300 giờ trên một piston, ngay cả khi vận hành khắc nghiệt và bảo trì không đúng cách. Bạn sẽ phải chấp nhận điều này. Bạn phải trả tiền cho công nghệ của một chiếc mô tô Áo và những đặc tính của nó. Tin tốt là phụ tùng thay thế luôn có sẵn trong kho.

Ai là người thích hợp?

Điều đầu tiên cần lưu ý là KTM 250 EXC-F chỉ được khuyến khích cho những ai có ý định sử dụng nó trong những chiếc enduro cứng. Nếu điều này không xảy ra ngay từ đầu, tốt hơn là nên chọn thứ khác.

Chiếc xe máy mới tương tự của Trung Quốc với giá 150-170 nghìn rúp sẽ mang lại cho bạn những cảm xúc tích cực hơn nhiều. Và nếu muốn tiết kiệm tiền, bạn có thể mua một chiếc xe đạp cũ với giá rẻ hơn 30%. Và trong một số trường hợp nó sẽ tốt hơn. Rốt cuộc, nhiều người đã loại bỏ những khiếm khuyết của nhà máy bằng cách đầu tư tiền vào đó. Họ thay vô lăng, xích, nhông, lốp. Các con lắc đang được sửa đổi và các dây buộc đang được tăng cường.


Nếu bạn muốn KTM dành riêng cho du lịch, thì bạn nên xem xét kỹ hơn các mẫu xe khác của thương hiệu Áo. Ví dụ, cùng một chiếc 500 EXC F có tuổi thọ piston dài hơn nhiều và cảm giác lái thú vị hơn nhiều. Đúng, chiếc xe đạp này nặng khá nhiều, nhưng đây là những sắc thái.

Và nếu bạn muốn đi du lịch nhiều hơn thì KTM có mô tô đa dụng - 690 cm3 trở lên. Nhân tiện, chúng khác nhau về tuổi thọ sử dụng, điều này không được tính bằng số giờ động cơ.

Đồng thời, KTM 250 EXC-F vẫn là mẫu xe lý tưởng cho những chiếc enduro cứng. Sức mạnh, hiệu quả và nhẹ nhàng là những con át chủ bài của nó. Và bạn phải chấp nhận những khuyết điểm của mình - ai lại không có chúng?