Cách tìm hiểu nhanh về máy đốt dầu khi mua xe cũ

Có lẽ ai đó đã quen với tình huống này: Tôi mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng và sau một thời gian, tôi nhận ra rằng chiếc ô tô đó rất thèm dầu. Nhưng làm thế nào bạn có thể xác định được điều này trước khi mua? Không phải lúc nào cũng có thể thực hiện chẩn đoán đầy đủ và đôi khi người mua chỉ đơn giản là không muốn tốn tiền và thời gian.


Tuy nhiên, có một số cách giúp phát hiện xem động cơ có bị rò rỉ dầu mà không cần bất kỳ dụng cụ hay dụng cụ nào hay không. Tất nhiên, phương pháp này không đảm bảo 100%, nhưng nó vẫn hữu ích. Một dấu hiệu không phải là lý do để lo lắng. Nhưng nếu có nhiều, bạn nên suy nghĩ kỹ trước khi mua. Nếu không, bạn có thể phải đại tu động cơ. Vậy bạn nên chú ý điều gì?

Kiểm tra bên ngoài

Đầu tiên, chúng ta hãy nhớ lại phương pháp “lỗi thời” cũ và nhìn vào màu sắc của ống xả. Không có gì mới ở đây: màu xanh biểu thị quá trình đốt cháy không chỉ nhiên liệu mà còn cả dầu trong xi-lanh. Có một sắc thái: nếu khói có màu xanh lam khi khởi động và sau đó chuyển sang màu trắng thì đó cũng là một điềm báo không tốt. Điều này cho thấy khi xe đang đỗ, dầu bôi trơn đã rò rỉ vào xi-lanh và ngay lập tức cháy hết khi động cơ khởi động. Nguyên nhân rất có thể là do gioăng phớt thân van không tốt. Một dấu hiệu khác cho thấy chúng gặp trục trặc là một "vòng" màu đen ở bên ngoài ống xả.


Càng rộng thì động cơ càng “bùng nổ” dầu bôi trơn. Nhân tiện, vấn đề không phải lúc nào cũng nằm ở vòng đệm thân van: nguyên nhân có thể nằm ở các thanh dẫn hướng bị mòn. Và chúng khó thay hơn phớt dầu. Tóm lại là không được có ống xả màu xanh lam trong bất kỳ trường hợp nào.


Nếu có người trợ lý hoặc người bán không phiền, bạn có thể thực hiện “thao tác” sau. Làm nóng động cơ đến nhiệt độ vận hành và tăng tốc độ trục khuỷu lên 3000 vòng/phút trong XNUMX đến XNUMX giây. Sau đó nhấn mạnh bàn đạp ga xuống sàn và nhả ra nhanh chóng. Một đám khói xanh bốc ra từ ống giảm âm là dấu hiệu của vòi đốt dầu.


Đồng thời kiểm tra bộ giảm thanh: nếu nó có khói và/hoặc có "lông tơ" dính dầu mỡ bên trong, tốt hơn hết bạn không nên mua xe. Nước có thể rò rỉ ra khỏi đường ống - đối với ô tô được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác, điều này thường được coi là bình thường. Chúng tôi đã sắp xếp xong ống xả, hãy tiếp tục.

Thân cây

Anh ấy phải làm gì với nó? Rất đơn giản: khi ô tô tiêu thụ quá nhiều dầu, người lái xe sẽ mang theo xăng dự trữ. Nếu bên trong có hộp lớn có cặn nhỏ 300 gam thì điều này là bình thường. Thông thường họ mua chất bôi trơn trong thùng bốn hoặc năm lít. Khi thay thế mọi thứ không vừa với động cơ. Không có nơi nào khác để đổ nó, nhưng thật đáng tiếc khi vứt nó đi. Và thói quen của kiểu “Xô Viết” - bạn không bao giờ biết được, có thể nó sẽ có ích...


Nhưng một hộp đựng đầy một nửa sẽ khiến bạn phải suy nghĩ. Có người sẽ nói: chủ xe có thể dễ dàng lấy mọi thứ ra khỏi cốp xe trước khi bán. Vâng, điều này là có thể. Nhưng bạn vẫn cần xem xét kỹ hơn sàn nhà và vải bọc, có thể có vết dầu trên đó.

Dưới mui xe

Đối tượng kiểm tra đầu tiên là que thăm dầu để kiểm tra lượng dầu bôi trơn trong động cơ. Nếu nó được tháo ra thường xuyên, khu vực xung quanh ống mà nó được lắp vào sẽ bị "bùn" dầu. Có thể dấu vết của nó cũng sẽ ở quanh cổ nơi nó được đổ. Trên thực tế, về nguyên tắc không nên nhỏ giọt dầu.


Nhưng bạn không nên tập trung quá nhiều, chẳng hạn như vết dầu mỡ dưới nắp van. Nếu phần còn lại của xe còn tốt thì việc thay gioăng cũng dễ dàng. Rò rỉ chất lỏng kỹ thuật không phải là một vấn đề.

Rút phích cắm cổ

Sẽ không có điều gì xấu xảy ra khi động cơ chạy không tải: vì vậy hãy tự tin tháo nó ra! Nếu mùi xăng xộc vào mũi bạn thì điều này thật tệ. Dấu hiệu này cho biết dầu đã được trộn với nhiên liệu. Điều này xảy ra khi các vòng piston bị co cứng hoặc bị mòn nghiêm trọng (người ta nói “bị kẹt”). Điểm thứ hai là sự hiện diện của khói. Nếu nó hầu như không đáng chú ý thì mọi thứ đều ổn, nhưng khi nó thoát ra, giống như từ ống khói trong một ngôi nhà có bếp lò, việc “ngốn dầu” là điều không thể tránh khỏi. Và những lý do cũng giống như những lý do đã thảo luận ở trên.


Tiếp theo, bạn nên nhìn vào bên trong bằng cách chiếu một ít đèn pin nhỏ vào cổ (bạn cần tích trữ trước) hoặc điện thoại. Lớp phủ ở dạng vecni màu vàng trên cổ trục cam cho thấy việc thay dầu muộn hoặc việc sử dụng loại dầu rẻ nhất.


Chà, nếu bạn thấy bùn và bụi bẩn ở đó, bạn nên từ chối mua hàng ngay lập tức. Khi bạn nghĩ mọi thứ đều ổn, hãy lướt ngón tay dọc theo mặt trong của nắp. Nếu có dầu sạch trên đó, mọi thứ sẽ ổn. Sự xuất hiện của vết cháy đen cho thấy động cơ đang có vấn đề.


Bây giờ cần đánh giá áp suất trong cacte. Một số người cho rằng nắp động cơ tốt gần như sẽ dính khi lắp vào. Chà, đó là một chút cường điệu. Điều này có thể xảy ra, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Nhưng luồng không khí thoát ra từ cổ có thể cho thấy độ nén không đủ, trong những trường hợp như vậy nên kiểm tra. Nhưng còn có nguyên nhân thứ hai dẫn đến hiện tượng này - hệ thống thông gió cacte bị lỗi. Vấn đề có thể được giải quyết bằng cách thay thế van tương ứng (rất có thể là nó bị kẹt).


Một phương pháp khác để kiểm tra áp suất cacte quá mức là kiểm tra bộ lọc khí. Nhưng sự thất vọng có thể chờ đợi bạn ở đây: trong hầu hết các trường hợp, chủ xe thay đổi yếu tố này trước khi bán nó. Và nếu bạn "may mắn", thì lớp phủ bôi trơn trên "vật tư tiêu hao" cho thấy độ mòn của các bộ phận của nhóm xi lanh-piston hoặc áp suất cao trong cacte.

nến

Tất nhiên, không phải ai cũng muốn mày mò: tháo chúng ra, sau đó lắp lại. Và một số người không biết cách thực hiện. Nhưng nếu có cơ hội ngắm nến, sẽ thật tội lỗi nếu không tận dụng nó! Cặn carbon đen có vết dầu mỡ trên ren 100% là dầu. Không phải vô cớ mà phương pháp chẩn đoán này được coi là rất chính xác. Đúng, có một "cái bẫy" ở đây. Trên một số động cơ, việc tháo bugi đánh lửa là một vấn đề thực sự!


Một ví dụ là bộ nguồn trên Nissan hoặc Renault có ký hiệu HR16DE (trên ô tô Pháp - H4M). Và những chiếc xe có động cơ như vậy không thể được gọi là cao cấp và không có bộ đốt dầu được chú ý phía sau, nhưng để tháo bugi đánh lửa, bạn sẽ phải tháo ống nạp.

Xác minh tài liệu

Chà, tùy thuộc vào vận may của bạn... Lựa chọn tốt nhất là mua một bản báo cáo hiển thị lịch sử bảo trì của máy. Đôi khi có thể tìm thấy hồ sơ về quy trình khử cacbon của động cơ. Đây có thể được coi là một thành công lớn: hầu hết các hoạt động như vậy thường được thực hiện độc lập hoặc trong các dịch vụ ô tô nhỏ, nơi thường không có luồng tài liệu. Nếu có một hồ sơ như vậy, thì rất có thể, bằng cách sử dụng quy trình này, họ muốn loại bỏ chiếc vòi đốt dầu bị bỏ quên. Và khi điều này không dẫn đến kết quả như mong muốn, chiếc xe sẽ được rao bán. Nhân tiện: một người bán thiếu kinh nghiệm thậm chí có thể “khoe khoang” về kỷ lục như vậy - đây là cách tôi chăm sóc chiếc xe của mình. Nhưng bạn không nên sa vào những “thủ đoạn” như vậy, và tốt hơn hết là bạn nên hạn chế mua hàng.

Những phát hiện

Tất nhiên, nếu người bán là chủ xe có kinh nghiệm (hoặc đã đọc những bài viết tương tự!), thì việc xác định xe đang “nổ” dầu sẽ khó khăn hơn. Tuy nhiên, vẫn đáng để thử: thời gian bạn bỏ ra có thể chuyển thành số tiền tiết kiệm được hoặc mua hàng tốt hơn.