Ogle SX1000 GT (1962-1963): truyện ngắn “ngựa sừng” có kết cục bi thảm

Tuy nhiên, vòng đời của chiếc xe này, giống như người tạo ra nó, David Ogle, rất ngắn ngủi. Câu chuyện tưởng chừng như cảm động, đáng nhớ và đáng kể về chiếc coupe thể thao 2 chỗ khiêm tốn.


Danh tiếng của các hãng xe hơi ám ảnh nhiều tâm hồn bồn chồn. Biên niên sử trong ngành sẽ đưa ra nhiều ví dụ về các công ty đã kết thúc hoạt động ngay khi mới bắt đầu. Sau đó, các ngôi sao người mẫu lóe sáng rực rỡ trên bầu trời ô tô và nhanh chóng vụt tắt. Người hùng trong bài đánh giá của chúng tôi, Ogle SX1000 GT, là một trong số đó.

Giới thiệu về nhà sản xuất

Một nhân cách quá linh hoạt là một thảm họa. Anh ấy quan tâm đến rất nhiều thứ, tham gia vào nhiều thứ khác nhau. Thông thường, những người đam mê dành cả cuộc đời để tìm kiếm tiếng gọi của mình nhưng không bao giờ bộc lộ hết bản chất phong phú của mình.


Đó là David Ogle (1921-1962). Rất nhiều sự kiện phù hợp với tiểu sử ngắn gọn của người đàn ông Anh. Trong suốt cuộc đời, ông đã học rất nhiều: tại Trường Bóng bầu dục danh tiếng, Đại học Oxford và Trường Nghệ thuật Trung tâm Luân Đôn. Đi sâu vào tiểu sử, bạn sẽ hài lòng khi biết về “danh tiếng hoàn hảo” của công dân danh dự người Anh.

Oglu đặc biệt gần gũi với thiết kế công nghiệp nên ông đã tạo ra đài phát thanh tại Đài phát thanh Murphy và Đài phát thanh Bush. Nhân tiện, bóng bán dẫn TR82 mang tính biểu tượng là tác phẩm của David. Làm việc trên các thiết bị điện gia dụng khác.

Nhưng trong thời điểm nguy hiểm cho quê hương, khi Vua nước Anh vào năm 1940 gửi lời kêu gọi đến các anh chị em của mình, chàng trai trẻ đã không hề ngần ngại. Tôi đã đi vào ngành hàng không quân sự. Với tư cách là một phi công, anh đã giành được Huân chương Thập tự Phục vụ Xuất sắc và trở thành Chỉ huy Hiệp sĩ của Huân chương Đế quốc Anh.

Ô tô và nguyên mẫu

Tuy nhiên, ô tô vẫn là một ý tưởng cố định. Để đạt được mục tiêu này, vào năm 1954, ông thành lập công ty Ogle Design ở Hertfordshire. Việc phát triển một thiết kế từ đầu rất tốn kém và không kịp thời. Tôi bắt đầu với một việc đơn giản: Tôi lấy một chiếc Mini Cooper và lắp thân xe bằng sợi thủy tinh mới vào chiếc ô tô nhỏ.


Đồng bào nghe tin về dịch vụ đã kéo đến xưởng của nhà máy. Để có được vẻ ngoài độc quyền của những chiếc xe, chủ sở hữu đã bỏ ra 550 bảng Anh.

Không phải ngẫu nhiên mà David chọn Thống: Chiếc xe rẻ, được thiết kế đơn giản và có thể sửa chữa được. Nhưng có một điều khác đã thúc đẩy người chủ tùy chỉnh – sự nổi tiếng đáng kinh ngạc của “Cooper”.

Hiện tượng chiếc máy tí hon vẫn chưa được giải quyết. Vẻ ngoài trong tác phẩm của nhà tạo mẫu người Hy Lạp Alec Issigonis trông ngây thơ, giống búp bê, tính cách cũng tầm thường. Những điều duy nhất có thể được làm nổi bật là tính thực tế, khả năng cơ động và độ tin cậy của thiết kế.


Những phẩm chất được liệt kê đã làm cho mô hình này trở nên phổ biến nhất trong thế kỷ 20. Tất nhiên là sau Tin Lizzie của Ford. Nhân dịp này, các nghiên cứu đã được tiến hành với sự tham gia của 120 chuyên gia và một cuộc thăm dò dư luận.

Và sự thật đã nói lên điều đó. Những người nổi tiếng thế giới, trong đó có ca sĩ Madonna, cầu thủ bóng đá Lionel Messi, được coi là bộ sưu tập xe hơi phong phú nhất của họ sẽ không thể hoàn thiện nếu không có em bé “Mini”.

Sản xuất

Vì vậy, nhà công nghiệp trẻ đã phát triển một chiến lược. Việc kinh doanh hứa hẹn sẽ có lãi. Hơn nữa, mã nguồn được đặt ở Anh. Nhưng nhà sản xuất tài trợ, British Motor Corporation, đã nắm bắt được.


Ban quản lý của tập đoàn phản đối mạnh mẽ việc cạnh tranh. Vì vậy, nhà công nghiệp đầy tham vọng đã sớm bị tóm cổ. Những lý lẽ mà kẻ phạm tội đưa ra, lịch sử im lặng, nhưng cuộc tranh chấp đã kết thúc trong hòa bình. Các ông chủ của BMC đã đồng ý để Ogle yên với điều kiện cái tên “Mini” sẽ không được sử dụng trong chiến dịch quảng cáo (chúng ta sẽ ở đâu nếu không có cô ấy!).

"Được rồi!" – David chào và tiếp tục việc mình vừa bắt đầu. Nhưng theo một cách khác: anh ấy nhập khẩu khung xe làm sẵn và mặc cho chúng những “chiếc áo” do chính anh ấy may. Ông đã đặt tên cho mẫu xe này và gán chỉ số SX1000 GT.

Bắt đầu sản xuất hàng loạt (không tùy chỉnh xe của hàng xóm) vào năm 1962, doanh nhân này đã gắn thẻ giá cho sản phẩm - 1190 bảng Anh. Tôi cũng đã phát triển một logo phù hợp với một thương hiệu xe hơi đã đăng ký.

Đánh giá xe coupe

Trên lưới tản nhiệt của xe có một biểu tượng khác thường - một con ngựa có sừng. Danh sách động vật thần thoại (danh sách động vật học) về các loài động vật thần thoại không trả lời được Oglu đã mơ thấy loại ngựa nào. Kỳ lân, vâng, chúng tôi biết: một vật không thích hợp ở trên trán. Nhưng cho ba?..


Giờ đây, đang có một cuộc chạy đua điên cuồng giữa các nhà sưu tập những chiếc bảng tên này, bởi vì doanh nhân này chỉ tạo ra được 69 chiếc coupe. Một chiếc xe được bán đấu giá vào tháng 2023 năm XNUMX. Số tiền giao dịch không được tiết lộ. Nhưng các chuyên gia nhận thức rõ về loại tiền mà chúng ta đang nói đến nên những mẫu vật còn sót lại được phục chế hết sức cẩn thận.

Ngoại thất, nội thất

Giống như nguyên mẫu, Ogle SX1000 GT có ngoại hình đẹp. Thân chịu lực bằng sợi thủy tinh thích thú với màu sắc phong phú của chúng. Lưới tản nhiệt gọn gàng của 2 cửa được trang trí đèn pha kép.


Kích thước của mô hình với trọng lượng 590 kg:

✅ Chiều dài - 3404 mm
✅ Chiều rộng - 1473 mm
✅ Chiều cao - 1181 mm

Khoảng cách trung tâm 2032 mm đủ để hai người lái thoải mái ngồi trong cabin. Các thiết bị trên parprise đều lớn, ngắn gọn và dễ đọc. Nhà sản xuất tránh bọc da ở nội thất để không làm tăng giá thành sản phẩm.

Động cơ và khung gầm

Cơ chế, theo thỏa thuận giữa các bên, đến từ Mini mà không có thay đổi nào. Tức là, hệ dẫn động được cung cấp cho bánh sau 10 inch thu nhỏ. Cung cấp năng lượng cho bộ chế hòa khí.


Dưới mui xe, động cơ xăng 4 thì đặt ngang kêu lên. Đặc điểm của động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng:

✅ Thể tích - 1,2 l
✅ Công suất - 75 lít. Với. ở 6,0 nghìn vòng / phút
✅ Momen lực - 107 N * m tại 3,0 nghìn vòng/phút

Hình ảnh từ dữ liệu vận hành: tốc độ giới hạn – 180 km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu – 8,1 l/100 km.

Tuy nhiên, những thông số được liệt kê lại áp dụng cho phiên bản đầu bảng của chiếc coupe Ogle SX1000. Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ 55 mã lực lấy từ Mini Cooper có dung tích 997 cm³. Kim đồng hồ tốc độ ở chân đế đạt 145 km/h.


Hộp số tay 4 cấp hoạt động song song với các nhà máy điện. Hệ thống treo là cao su độc lập, phanh đĩa trước và phanh tang trống thủy lực ở trục sau.

Kết thúc bi thảm của câu chuyện

Hai lần chúng tôi tập trung chú ý vào chất liệu của thân mô hình. Sợi thủy tinh. Rõ ràng là tại sao nhà công nghiệp đầy triển vọng người Anh lại chọn nó. Việc uốn và dập vỏ kim loại rất tốn kém và rắc rối.

Sẽ cần thêm không gian sản xuất, hàn, sơn với các công đoạn sơn lót, xử lý chống ăn mòn và các hoạt động công nghệ khác. Sợi thủy tinh nhẹ hơn nhiều. Nhưng vật liệu này có dễ cháy không? Nó sẽ thành công!.. Không phải lần này.

Vào ngày 25 tháng 1963 năm XNUMX, một cuộc đua ô tô diễn ra ở Kent tại đường đua Brands Hatch. Sự kiện bắt đầu thú vị bị trì hoãn từng phút, chờ đợi sự xuất hiện của David Ogle. Người đến sau đã bay trên đứa con tinh thần của mình với một con ngựa có sừng ở đầu xe, ép điều không thể ra khỏi động cơ.


Một chiếc xe tải đang lao tới đã kết thúc sự nghiệp và cuộc đời của nhà thiết kế ô tô. Ogle 41 tuổi không có cơ hội thoát ra khỏi cơ thể tan chảy chìm trong biển lửa. Sau vụ việc, cơ quan chức năng đã cấm sử dụng vật liệu dễ cháy trong thi thể. Các yếu tố riêng lẻ - có, nhưng không phải toàn bộ cơ thể.

Tôi không muốn kết thúc câu chuyện về một công dân Anh xuất sắc trong một nỗi buồn. Thật khó để tưởng tượng David sẽ làm được bao nhiêu nếu anh ấy chưa trưởng thành trong nghề. Vì vậy, chúng tôi nói thêm: di sản của những người đã khuất không chỉ giới hạn ở một chiếc coupe Ogle SX1000. Nhà tạo mẫu đã cố gắng phát triển ý tưởng về một chiếc Aston Martin DBS V8 lập dị với 22 đèn hậu. Chiếc xe được ra mắt công chúng ở Montreal vào năm 1972.