Geely Atlas II ở Nga - ba phiên bản cho một động cơ

Điều đầu tiên thu hút sự chú ý là thiết kế. Và nếu chiếc xe có màu xanh lam, thì nghe có vẻ kỳ lạ nhưng hóa ra đó là sự kết hợp thành công giữa ngoại thất và màu sắc. Bên ngoài, chiếc xe rõ ràng đã được cập nhật và khác biệt nghiêm trọng: cả từ Emgrand, Cjllray “trẻ hơn” và “những người anh lớn” - Monjaro, Tugella. Nếu nói về thiết kế nói chung thì mẫu xe mới vẫn gần giống xe châu Âu hơn nhưng thiết kế đã trở nên kém trầm lắng hơn một chút.


Công ty vẫn chưa có phong cách ngoại thất riêng, và do đó không có gì ngạc nhiên khi những chiếc xe của gia đình này có thể khác nhau tương đối nhiều về ngoại hình. Nhà sản xuất ô tô đang tìm kiếm!


Điều thú vị: mẫu Atlas trước đây có tiền tố Pro vẫn được bán ở các đại lý ô tô: nó có hệ dẫn động 4 bánh và chi phí ban đầu thấp hơn. Nhưng chúng tôi chuyển sang “Atlas II” và xem xét nó không chỉ về mặt vẻ đẹp mà còn từ quan điểm thực tế.

Cơ thể

Mẫu cập nhật khi so sánh với thế hệ trước, đã thay đổi về kích thước. Chiều dài tăng thêm 12,6 cm, chiều rộng - 6,98 cm, chiều dài cơ sở tăng 10,7 cm nhưng chiều cao của xe lại thấp hơn 0,8 cm. Một thay đổi khác dễ chịu đối với người Nga là khoảng sáng gầm xe tăng lên. Đối với hệ dẫn động bốn bánh Pro là 171 mm, Atlas II – 215 mm. Về kích thước, sản phẩm mới có thể so sánh với Skoda Kodiak và Tiggo 8. Theo nhà sản xuất, ngoại trừ mui xe và mặt trong mui xe, thân xe được mạ kẽm hoàn toàn (93,7%). Các lỗ sâu răng ẩn được xử lý bằng sáp.


Phần gia cố cản trước được làm bằng nhôm máy bay gia cố. Vòm bánh xe được bọc bằng các tấm nhựa đặc biệt có chiều rộng khác nhau. Phần nhô ra ở phần đầu xe đã trở nên nhỏ hơn, giúp việc vượt dốc dễ dàng hơn. Tuy nhiên, phần này được làm bằng nhựa bóng, đi đường xấu dự đoán sẽ bị “dội bom” bởi những viên đá nhỏ. Bạn sẽ phải cẩn thận hơn hoặc cuộn tấm cản lại trong một lớp màng chống sỏi trong suốt. Phiên bản đầu tiên và thứ hai có bánh xe 19 inch, loại đắt nhất có bánh xe 20 inch.

Thân cây

Đúng như dự đoán, nó mở từ chìa khóa thông minh (ở phiên bản cao nhất và cao cấp nhất). Thể tích trung bình – 650 l. Một trong những tính năng là tấm sàn có thể biến đổi: nó có thể được hạ xuống một chút, sau đó một cạnh nhỏ sẽ xuất hiện.


Bên trong ngăn có một hốc chẳng hạn như máy giặt và một cái móc đơn độc. Dưới sàn có một nơi để "cắm" và dụng cụ. Hàng ghế sau gập xuống giúp tăng thể tích tổng thể của cốp xe.

Hàng thứ hai

Xe từ trước đến nay chỉ dẫn động cầu trước nên sàn phẳng. Mọi thứ ở phía sau đều là tiêu chuẩn: thẻ cửa giống hệt như ở hàng đầu tiên (một số nhà sản xuất cố gắng tiết kiệm điều này).


Ngoài ra còn có tựa tay, hệ thống sưởi được thực hiện thông qua các bộ phận làm lệch hướng riêng biệt. Nhưng than ôi, nó chỉ có thể được điều khiển thông qua màn hình đa phương tiện. Nhưng có sẵn cổng USB-A và C.

Ghế ngồi của tài xế

Điều đầu tiên thu hút sự chú ý ở hàng ghế trước là màn hình đa phương tiện lớn (13,2 inch) nằm ở trung tâm bảng điều khiển. Nó có thể được định vị trong mặt phẳng ngang hoặc dọc. Tất cả các điều khiển chính đều được đặt trong đó: ngày càng có ít công tắc và phím vật lý hơn. Trên thực tế, chúng bao gồm các nút bấm trên vô lăng, đèn khẩn cấp và bộ chọn hộp số. Vì vậy, bạn phải đi sâu vào “độ sâu” của menu. Nhân tiện: màn hình chính trống - nó có thể chứa đầy các biểu tượng của một số ứng dụng được sử dụng thường xuyên nhất.


Vâng, điều quan trọng nhất về đa phương tiện: nó sử dụng hệ thống AutoDo tương đối mới. Bạn cũng có thể kết nối các ứng dụng phổ biến như Android Auto, CarPlay, v.v. Nhưng chúng hoạt động không tốt lắm. Có thể trong thời gian tới hãng sẽ cải thiện và khắc phục nhược điểm nhỏ này. Có những điểm khác gây ra một số nhầm lẫn. Ví dụ, để điều chỉnh gương ngoại thất, trước tiên bạn phải nhấn nút lái bên trái, sau đó tìm mục mong muốn trong menu đa phương tiện và thực hiện điều chỉnh ở bước cuối cùng trên nan hoa bên phải. Tuy nhiên, nếu cùng một người lái xe liên tục thì đây không phải là vấn đề.


Riêng biệt, điều đáng nói là ánh sáng nội thất. Cô ấy xinh đẹp, phong cách - không có lời nào để nói. Nhưng khi di chuyển trong bóng tối, tất cả những điều này bắt đầu được phản ánh không chỉ trên cửa sổ bên mà còn trên kính chắn gió. Và điều này không còn an toàn nữa. Một trong những điểm thú vị và khác lạ là tấm che nắng làm bằng kính màu. Mọi người đều nói rằng điều này thật “tuyệt vời” và khác thường - “điều kỳ diệu” này có sẵn bắt đầu với cấu hình Flagship trung bình. Tuy nhiên, ai đó có thể vẫn còn nhớ: những sản phẩm như vậy là thuộc tính bắt buộc của hầu hết mọi xe buýt liên tỉnh của Liên Xô.


Một điều ngạc nhiên khác là các cửa sổ, giống như gương, được điều khiển thông qua menu đa phương tiện. Tuy nhiên, có tiện lợi hay không lại là một câu hỏi... Bảng đồng hồ sáng sủa, dễ đọc, tuy nhiên một số số và chữ hơi nhỏ. Nhưng cấu hình đắt tiền hơn bao gồm hình chiếu lên kính chắn gió. Còn gì nữa? Ở phía dưới, chúng ta thấy một số đầu nối cho các thiết bị, bật lửa, hai giá để cốc và một hộp bên trong tựa tay.


Dưới màn hình có một số hốc dành cho điện thoại thông minh, một hốc dùng làm bộ sạc không dây. Điều này rất cần thiết, vì để hoạt động đầy đủ chức năng đa phương tiện, bạn cần có một chiếc điện thoại hoạt động được. Không có thay đổi đặc biệt nào trên vô lăng: cần gạt vẫn ở đúng vị trí, các nút bấm cũng vậy. Điều khiển thích ứng được trang bị cần điều khiển nhỏ, âm thanh được điều chỉnh bằng bánh xe. Về mặt công thái học, mọi thứ đều ở mức rất tốt.

Thông số kỹ thuật

Ban đầu, người Trung Quốc cung cấp một số phiên bản của bộ nguồn. Ở quê hương, chiếc xe có thể được trang bị động cơ xăng 181 lít hoặc 218 lít, công suất lần lượt là 1,5 và 245 “ngựa”. Atlas cũng được cung cấp động cơ hybrid dựa trên động cơ đốt trong XNUMX lít: tổng công suất – XNUMX mã lực. Với.


Tại Kazakhstan, họ bán những chiếc crossover có động cơ một lít rưỡi và hai lít; tại thị trường Nga, Atlas II được giới thiệu là phiên bản dẫn động cầu trước với động cơ đốt trong giảm tải (dòng Volvo, Drive-E) 2 lít. . Việc giảm quyền lực là do thuế ở Liên bang Nga. Động cơ được ghép nối với hộp số robot bảy cấp. Tuy nhiên, văn phòng đại diện của hãng đảm bảo rằng người Nga sẽ sớm có cơ hội mua phiên bản Atlas II dưới dạng 4X4. Trong trường hợp này, xe sẽ được trang bị hộp số tự động Aisin XNUMX cấp (bộ ly hợp tương tự như bộ ly hợp được sử dụng trên Tugella).

Gói

Đã có ở phiên bản cơ bản (giá trung bình - 2 triệu 309 nghìn rúp) có trang bị khá phong phú, cả về kỹ thuật và nội thất. Tất cả các biến thể ô tô đều có cửa sổ trời toàn cảnh và có nhiều trợ lý lái xe để hỗ trợ, chẳng hạn như đỗ xe. Cấu hình thứ hai (Flagship) khác với cấu hình đầu tiên ở tấm che nắng nêu trên, hệ thống chiếu sáng nội thất và khả năng thông gió cho hàng ghế trước. Ghế lái đã nhận được cài đặt bổ sung. Các tùy chọn khác bao gồm hệ thống âm thanh cải tiến với 11 loa, chiếu lên kính chắn gió và cốp sau chỉnh điện. Giá trung bình của một chiếc ô tô ở cấu hình Flagship là 2 triệu 343 nghìn 990 rúp.


Cấu hình cao cấp nhất, được gọi là Flagship Sport, nổi bật với bánh xe lớn 2,9 inch với thiết kế bánh xe nguyên bản. Những khác biệt khác bao gồm sơn thân xe hai tông màu, một số thay đổi về hệ thống đèn LED của xe bên ngoài và sự hiện diện của logo bên trong. Chi phí trung bình của tùy chọn Atlas II này là XNUMX triệu rúp.