Việc sản xuất Lada Granta đã bắt đầu ở nước ngoài - thương hiệu đang chinh phục thị trường nước ngoài
Dịch vụ báo chí AvtoVAZ đã chia sẻ tin tức - việc lắp ráp Lada Granta đã bắt đầu ở Azerbaijan. Đầu tiên, thị trường sẽ bão hòa với mô hình bình dân. Nếu nhu cầu tăng cao, nó sẽ có thêm hai thế hệ Lada Niva và gia đình Vesta đầy đủ.
Các đối tác Azerbaijan đã chuẩn bị sẵn địa điểm. Có khu vực dỡ hàng để nhận bộ phụ kiện xe, xưởng lắp ráp và bãi đỗ xe làm sẵn xe hơi. Đội ngũ nhân viên có đầy đủ nhân viên - nhân viên đã trải qua khóa đào tạo do các chuyên gia AvtoVAZ tổ chức.
Ngoài ra còn có một địa điểm để thử nghiệm trên biển. Sau khi lắp ráp xong, tất cả Lada Grantas đều được kiểm tra lỗi.
Đến cuối năm 2024, dự kiến sẽ lắp ráp 1,5 nghìn xe Lada Granta. Hơn nữa, nếu gia đình Niva và Vesta tham gia cùng họ, họ dự định sẽ tăng số lượng ô tô lên 4-5 nghìn chiếc.
Ban quản lý AvtoVAZ tự tin rằng doanh nghiệp mới sẽ thành công về mặt thương mại. Xét cho cùng, xe Lada luôn có nhu cầu ở thị trường địa phương. Tất nhiên, chúng kém hơn nhiều về tiện nghi, sức mạnh và uy tín so với một số xe nước ngoài, nhưng giá cả phải chăng. Xét thấy sức mua trong nước thấp, điều này có liên quan đến việc bán các mẫu xe AvtoVAZ.
Một số người không hiểu tại sao lại phải bận tâm đến việc sản xuất lắp ráp. Rốt cuộc, việc giao ngay những chiếc xe đã hoàn thiện sẽ dễ dàng hơn. Hơn nữa, số lượng vài nghìn chiếc không nhiều đối với AvtoVAZ.
Nhưng ở đây cũng có những sắc thái. Thứ nhất, ô tô lắp ráp tại Azerbaijan sẽ được coi là ô tô nội địa của nước này. Theo đó, bạn sẽ không phải đóng thuế nhập khẩu và các loại thuế khác cho chúng.
Thứ hai, đây là những việc làm và kinh nghiệm mới cho ngành công nghiệp địa phương. Khả năng triển khai sản xuất một số đơn vị và linh kiện để tiếp tục nội địa hóa ô tô. Và rồi, bạn thấy đấy, trong tương lai sẽ có mô hình riêng của chúng ta.
Thứ ba, đối với AvtoVAZ đây là cơ hội để có được chỗ đứng tại một trong những thị trường nước ngoài. Và các quốc gia khác giáp với Azerbaijan có thể quan tâm.
Mẫu xe tiếp theo được giới thiệu tại Azerbaijan sẽ là Lada Niva. Đầu tiên, dòng Legend “cổ điển”, ba cửa, Legend. Lý do rất đơn giản - nó thân thiện với ngân sách nhất. Và có rất nhiều nơi ở Azerbaijan mà ô tô thông thường khó đến được.
Đối với Lada Vesta, việc lắp ráp nó được tổ chức sau cùng. Tất cả phụ thuộc vào nhu cầu sẽ được theo dõi thông qua các đại lý.
Vẫn chưa rõ họ sẽ yêu cầu xe Lada ở Azerbaijan bao nhiêu.
Các đối tác Azerbaijan đã chuẩn bị sẵn địa điểm. Có khu vực dỡ hàng để nhận bộ phụ kiện xe, xưởng lắp ráp và bãi đỗ xe làm sẵn xe hơi. Đội ngũ nhân viên có đầy đủ nhân viên - nhân viên đã trải qua khóa đào tạo do các chuyên gia AvtoVAZ tổ chức.
Ngoài ra còn có một địa điểm để thử nghiệm trên biển. Sau khi lắp ráp xong, tất cả Lada Grantas đều được kiểm tra lỗi.
Sự điều chỉnh của người Azerbaijan về Lada Grants. Ảnh: Youtube.com
Đến cuối năm 2024, dự kiến sẽ lắp ráp 1,5 nghìn xe Lada Granta. Hơn nữa, nếu gia đình Niva và Vesta tham gia cùng họ, họ dự định sẽ tăng số lượng ô tô lên 4-5 nghìn chiếc.
Ban quản lý AvtoVAZ tự tin rằng doanh nghiệp mới sẽ thành công về mặt thương mại. Xét cho cùng, xe Lada luôn có nhu cầu ở thị trường địa phương. Tất nhiên, chúng kém hơn nhiều về tiện nghi, sức mạnh và uy tín so với một số xe nước ngoài, nhưng giá cả phải chăng. Xét thấy sức mua trong nước thấp, điều này có liên quan đến việc bán các mẫu xe AvtoVAZ.
Một số người không hiểu tại sao lại phải bận tâm đến việc sản xuất lắp ráp. Rốt cuộc, việc giao ngay những chiếc xe đã hoàn thiện sẽ dễ dàng hơn. Hơn nữa, số lượng vài nghìn chiếc không nhiều đối với AvtoVAZ.
Nhưng ở đây cũng có những sắc thái. Thứ nhất, ô tô lắp ráp tại Azerbaijan sẽ được coi là ô tô nội địa của nước này. Theo đó, bạn sẽ không phải đóng thuế nhập khẩu và các loại thuế khác cho chúng.
Thứ hai, đây là những việc làm và kinh nghiệm mới cho ngành công nghiệp địa phương. Khả năng triển khai sản xuất một số đơn vị và linh kiện để tiếp tục nội địa hóa ô tô. Và rồi, bạn thấy đấy, trong tương lai sẽ có mô hình riêng của chúng ta.
Thứ ba, đối với AvtoVAZ đây là cơ hội để có được chỗ đứng tại một trong những thị trường nước ngoài. Và các quốc gia khác giáp với Azerbaijan có thể quan tâm.
Lada Niva cũng rất phổ biến ở Azerbaijan. Ảnh: Youtube.com
Mẫu xe tiếp theo được giới thiệu tại Azerbaijan sẽ là Lada Niva. Đầu tiên, dòng Legend “cổ điển”, ba cửa, Legend. Lý do rất đơn giản - nó thân thiện với ngân sách nhất. Và có rất nhiều nơi ở Azerbaijan mà ô tô thông thường khó đến được.
Đối với Lada Vesta, việc lắp ráp nó được tổ chức sau cùng. Tất cả phụ thuộc vào nhu cầu sẽ được theo dõi thông qua các đại lý.
Vẫn chưa rõ họ sẽ yêu cầu xe Lada ở Azerbaijan bao nhiêu.
- Ulf
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên
AVTOVAZ ra mắt loạt động cơ chế hòa khí – ý kiến của tài xế
Việc “khôi phục” các mô hình cũ trên toàn cầu có đang được chuẩn bị không? Hay họ sẽ chỉ tung ra một chiếc xe rất bình dân cho những người đang đau khổ?...
“Betonki”: ở Nga họ cũng muốn xây những con đường “vĩnh cửu”
Gần đây, một thông báo đến từ Lãnh thổ Krasnodar về việc đưa vào vận hành một đoạn đường bê tông thí điểm. Hầu như không có lớp phủ như vậy ở Liên Xô và Liên bang Nga...
Grob G850 Strato 2C – phá kỷ lục “dùng một lần”
Máy bay động cơ piston từng lập kỷ lục về độ cao trong chuyến bay gần đây nhất đã trở nên không cần thiết chỉ sau 29 chuyến bay nghiên cứu...
Checkmate, Gazelle – Xe Compass của KAMAZ giảm giá mạnh
KAMAZ đã phát động chiến dịch kích thích mạnh mẽ doanh số bán hàng. Điều này sẽ giúp thu hút khách hàng của GAZ....
Các kỹ sư Belarus đã phát triển được động cơ chạy bằng khí đa năng
Động cơ mới phù hợp cho máy kéo, xe tải, xe buýt và máy liên hợp. Hiệu quả của nó đã được chứng minh...
Có cánh “ngược” - máy bay X-29 kỳ lạ và rất bất ổn
Chúng ta đang nói về sự phát triển của NASA vào những năm 1980 - mẫu máy trình diễn công nghệ cánh đảo ngược EC90-039-4. Đó là một sai lầm hay một bước tiến lớn? Hãy thử...
Xuất khẩu GAZ-69: Liên Xô đã giúp Iceland như thế nào trong “cuộc chiến tranh cá tuyết”
Việc xuất khẩu thiết bị của Liên Xô sang các nước tư bản diễn ra với số lượng khá khiêm tốn. Điển hình cho vấn đề này là việc giao GAZ-69, xe tải và máy kéo tới đảo...
Nhà máy "Brestmash" của Belarus sẽ sản xuất xe tải nhỏ bảy chỗ của Trung Quốc
Người ta đã biết mô hình nào sẽ được làm chủ. Nó sẽ được sản xuất dưới thương hiệu BMG của riêng mình....
Cần cẩu xe tải XCA4000: cách Trung Quốc lập kỷ lục
Trung Quốc ngày nay sản xuất cần cẩu xe tải mạnh nhất: cả hai đều giữ kỷ lục nâng tải trọng hơn 200 tấn lên độ cao 170 m. Chúng dùng để làm gì và được sử dụng như thế nào?...
KAMAZ-54902 hiện đã được sản xuất nối tiếp - một sự thay thế đáng tin cậy cho “Trung Quốc”
Xe tải Nga hiện được sản xuất tại một số nhà máy. Trong số những gã khổng lồ đại chúng, chúng ta chỉ thua ZIL, những thương hiệu còn lại, như GAZ và KAMAZ, vẫn...
Bay trên An-2 trong giá lạnh - dành cho những ai nhớ hàng không Liên Xô
Kukuruznik là một loại máy bay nhỏ từng được hầu hết người dân Liên Xô biết đến dưới cái tên này. Nhưng không phải ai cũng biết điều đó...
Sollers Atlant – gần như tiếng Nga, nhưng vẫn chưa hoàn thành
Đánh giá về một chiếc xe tải nhẹ mới từ Yelabuga. Chúng tôi sẽ cho bạn biết lý do tại sao nó có thể được coi là gần như nội địa và cách các chủ sở hữu nói về nó....
Pin thể rắn – 1200 km và 10 phút sạc: khi nào sẽ được sản xuất hàng loạt?
Việc sản xuất những loại pin này đã được nói đến từ lâu - nhưng “mọi thứ vẫn còn đó”. Ngày nay có sự thay đổi nào theo hướng này không?...
KAMAZ-54902 so với người tiền nhiệm: chi tiết
KAMAZ-54902, được đưa vào sản xuất hàng loạt, rất giống với người tiền nhiệm của nó. Nhưng có những khác biệt: chúng liên quan đến động cơ, cabin, một số bộ phận, bộ phận khác...
Có hay không ngắt kết nối các cực của pin khi sạc
Trời lạnh, nhiều người sạc pin: có cần thiết phải tháo các cực ra không? Có nhiều câu trả lời khác nhau...
Audi 100 C2 vs AZLK-2141 - mẫu xe hạng thương gia đến từ các quốc gia và thời đại khác nhau
Lịch sử của ô tô và các tính năng kỹ thuật của chúng. Cuối cùng, chúng tôi sẽ quyết định mô hình nào tốt hơn bây giờ....