.d-md-none .d-lg-block bibimot

Ural-4320 - xe tải tốt nhất của Nga

Ural-4320 - xe tải tốt nhất của Nga
Xe tải quân sự Ural-4320 đã được sản xuất được gần 45 năm. Đây là dấu hiệu của một thiết kế ô tô thành công. Ngoài quân đội, mô hình này còn được ứng dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau của đời sống dân sự. Việc chiếc xe tải vẫn được mua ở nước ngoài một cách vui vẻ đã nói lên nhiều điều. Xe địa hình đặc biệt được du khách ưa chuộng.


Lịch sử người mẫu


Câu chuyện về quân đội “bất hảo” từ Miass bắt đầu từ năm 1961. Sau đó quân đội đã nhận được những chiếc xe tải Ural-375D đầu tiên. Mô hình này khá khả thi và không chỉ bén rễ trong quân đội mà còn trong giới công nhân dầu mỏ, nhà địa chất và thợ khai thác gỗ.

Nhưng mức tiêu thụ xăng rất khó chịu ngay cả đối với Liên Xô - ít nhất là 50 lít. Và con số này trên đường cao tốc, địa hình dễ dàng vượt quá một trăm. Không phải tự nhiên mà chiếc xe tải nhanh chóng nhận được biệt danh thích hợp là “Háu ăn”.


Trong khi chiếc Ural chạy bằng xăng không khiến quân đội bận tâm thì các tổ chức dân sự lại phàn nàn về động cơ V8 lãng phí. Vì lý do này, vào giữa những năm 1960, các kỹ sư đã bắt đầu phát triển động cơ diesel cho xe địa hình.

Động cơ Ural-640, chạy bằng nhiên liệu nặng, đã sẵn sàng được đưa vào sản xuất hàng loạt vào cuối những năm 1960, nhưng không vừa với xe tải, chứng tỏ là cực kỳ không đáng tin cậy.

Урал-4320 - лучший российский грузовикChiếc xe tải này không cần đường! Ảnh: Youtube.com


Chúng tôi phải phát triển mọi thứ từ đầu, không chỉ động cơ mà còn chuyển đổi chiếc xe sang động cơ diesel. Họ quyết định chuyển giao công việc cho các chuyên gia - Nhà máy Ô tô Yaroslavl.

Đến năm 1975, Ural-4320 tiền sản xuất đã vượt qua tất cả các cuộc thử nghiệm của nhà máy và nhà nước, và vào năm 1977, nó bắt đầu được sản xuất với số lượng lớn.
Điều thú vị là chiếc xe tải chạy xăng hóa ra lại có khả năng off-road tốt hơn người anh em hiện đại hóa của nó! Nó lao đi ở tốc độ tối thiểu trong bùn, trong khi phiên bản động cơ diesel mạnh mẽ và có xu hướng trượt.

Đây là lý do cho việc sản xuất Ural-375D cho đến năm 1992 - chiếc xe được cung cấp cho quân đội. Dịch vụ dân sự từ chối "Háu ăn".

Tính năng thiết kế


Đối với hầu hết mọi người, Ural sẽ là một chiếc xe tải có kiểu dáng mui xe đặc trưng, ​​​​bao gồm ZIL-131 và KrAZ. Có người phân biệt xe với Miass, nhưng vẫn không phân biệt được giữa các sửa đổi. Thậm chí không cần chạm đến mẫu 375, Ural-4320 cũng được sản xuất với nhiều phiên bản.

Và nó giống như đang ở nhà trong rừng! Ảnh: Youtube.com


Sửa đổi xe tải diesel:

  • ? Các phiên bản đầu tiên với động cơ KamAZ-740 - chúng có thể được phân biệt bằng cách không có bộ lọc không khí trên cánh
  • ? Mui xe ngắn trước năm 2000 cho thấy bên dưới có động cơ diesel YaMZ-236
  • ? Xe tải lắp động cơ Yaroslavl YaMZ-238 có "mũi dài"; sau năm 2000, tất cả các xe đều được sản xuất với cấu hình này.


Mô hình mui xe dài là phổ biến nhất. Đây là một chiếc Ural-4320 cổ điển.


Chiếc xe tải đã được chuẩn bị để sử dụng trên đường địa hình. Cho dù các diễn đàn trên Internet có bẻ giáo đến mức nào đi chăng nữa, từ lâu người ta đã chứng minh rằng Ural là phương tiện xuyên quốc gia tốt nhất. Không có ZIL, KrAZ hay thậm chí là GAZ-66 có thể vượt qua mẫu 4320 về địa hình off-road. Các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện cả ở Liên Xô và thời đại chúng ta.

Nhìn sâu hơn, bạn có thể thấy các giải pháp thiết kế thành công:

  • ? Máy phát điện được lắp phía trên để không bị ướt khi vượt chướng ngại vật nước
  • ? Lượng khí nạp phía trên cánh
  • ? Thiết bị khởi động đặc biệt để khởi động động cơ trong thời tiết lạnh


Điều đáng nói là hệ thống lạm phát lốp tập trung. Thoạt nhìn, tùy chọn này sẽ giúp người lái xe đến đích nếu bánh xe bị bắn. Trên thực tế, nó giống một tính năng phụ hơn. Nhiệm vụ chính của việc bơm là đảm bảo khả năng đi qua trên các loại mặt đường khác nhau bằng cách giảm hoặc tăng áp suất.

Trong cabin của Ural có gì?


Bạn không thể mong đợi bất kỳ mức độ thoải mái nào từ một chiếc xe tải quân sự. Nhưng trong cabin của Ural-4320 người ta bất ngờ phát hiện ra ghế ngồi có hệ thống điều chỉnh. Và chúng di chuyển theo các hướng khác nhau, không chỉ tiến và lùi. Ngoại trừ việc mọi thứ đều mang tính máy móc và không dễ để tìm ra nó ngay lần đầu tiên.

Có rất nhiều không gian trong cabin! Ảnh: Youtube.com


Trong cabin có đầy đủ ba ghế, ngay cả hành khách thứ hai cũng không cảm thấy thiếu thốn hay thiệt thòi. Bên trong, sự thoải mái là Spartan, không có bất kỳ tấm nhựa nào, mọi thứ đều bằng thép, phù hợp với thiết bị quân sự.

Двигатели


Các động cơ phổ biến nhất ở Urals là YaMZ-236/238 với nhiều sửa đổi khác nhau, khác nhau về công suất. Chúng đáng tin cậy, bền, có nguồn tài nguyên khổng lồ và rất dễ sửa chữa.

Ngoài ra, dưới mui xe còn có động cơ YaMZ 65654 và 5362, và hiếm khi có động cơ KamAZ-740.10 cũ.

Anh ta lái xe như thế nào?


Động cơ diesel thuộc dòng 236/238 của Nhà máy ô tô Yaroslavl khởi động sau nửa vòng quay. Không quan trọng là loại thiết bị nào dưới mui xe, thể tích làm việc 11/15 lít là đủ để di chuyển một chiếc xe tải nhiều tấn khỏi vị trí của nó.

Tầm nhìn tổng quan tuyệt vời đến không ngờ, những người tham gia giao thông khác có thể nhìn thấy từ trên cao, ở chế độ xem toàn cảnh. Nhưng nó không đáng để bạn chủ động điều khiển Ural-4320 - chiếc xe tải này không được thiết kế để chơi đuổi bắt trên đường cao tốc, chứ đừng nói đến trong thành phố.

Chỉ cần có những chiếc xe như vậy thì về cơ bản không cần đường. Ảnh: Youtube.com


Tay lái được trợ lực nhưng không hề hoạt động như trên xe du lịch. Bạn sẽ không thể quay vô lăng tại chỗ bằng một tay, trừ khi đang di chuyển. Nhưng bàn đạp rất dễ bị bóp, mặc dù ban đầu bạn mong đợi một cú bắt từ một chiếc xe tải quân sự như vậy.

Tốc độ của URAL-4320 là 85 km/h và dễ dàng đạt được tốc độ đó. Nhưng việc quay đầu và điều khiển xe tải rất khó khăn, đặc biệt là trong điều kiện đô thị. Phần mui xe dài không giúp ích được gì cho việc này; nếu bạn không quen thì rất dễ mắc sai lầm khi xác định kích thước của phần đầu xe và lắp vừa vào một vật gì đó.


Tất nhiên, những vết sẹo này sẽ chỉ làm đẹp cho một “chiến binh” như Ural chứ nó vẫn không đáng để phá hủy nhà cửa, ô tô đang đậu.
Nhưng hệ thống phanh trên xe tải quân sự hoạt động tốt. Một chiếc Ural-4320 trống rỗng dừng lại trên đường đi, vì vậy tốt hơn hết bạn nên cẩn thận với bàn đạp.

Còn off-road thì sao?


Ngay khi bạn rẽ vào một con đường nông thôn hoặc vào một cánh đồng, mọi thứ sẽ vào đúng vị trí và chiếc xe tải quân sự lao về phía trước giống như một chiếc xe bọc thép có bánh xích. Các kỹ sư Liên Xô đã làm rất tốt phần khung xe.

Việc bố trí bánh xe 6x6 không phải là tất cả ở đây. Cầu xuyên suốt có bánh răng chính hai tầng nằm thẳng đứng. Do đó, vỏ bánh răng cũng như trục truyền động đều cao, giúp mang lại khoảng sáng gầm xe tối đa.

Khấu hao động cơ. Ảnh: Youtube.com


Hệ thống treo đáng tin cậy và không có vấn đề. Hộp số là tiêu chuẩn của YaMZ và chỉ có bộ đồng bộ hóa. Nhưng trường hợp chuyển nhượng được thực hiện riêng cho Urals - nó có bộ vi sai không đối xứng.

Nhân tiện, trục trước ở Urals không tắt, mặc dù đã có lúc vào nửa đầu những năm 1960, người ta đã lên kế hoạch làm điều gì đó giống như Super Select.


Đương nhiên ở đây có sự khóa vi sai trung tâm cưỡng bức, nhưng không có vi sai giữa các trục. Có, trên thực tế, điều đó là không cần thiết - loại cao su đặc biệt với gai lốp “mọi địa hình” mạnh mẽ vẫn làm được mọi việc.

Khoảng sáng gầm xe của Ural-4320 là 400 mm.

Dù sử dụng động cơ diesel nhưng dung tích 11/15 lít vẫn khiến xe khát nước. 50 địa hình không phải là giới hạn. Mặc dù vậy, so với phiên bản xăng thì mức tiết kiệm lại tăng gấp đôi.

Không chỉ xe tăng không sợ bụi bẩn. Ảnh: Youtube.com


Ural diesel là một chiếc xe tải phù hợp cho mọi mục đích, mặc dù nó không liên quan gì đến thành phố. Một loạt các sửa đổi biến chiếc xe thành một trợ thủ đắc lực trong những điều kiện và khu vực đường xá khó khăn nhất.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn thích Ural-4320 như thế nào?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Dầu động cơ cho Lada X-Ray và VestaXe địa hình tốt nhất của Nga - GAZ, ZIL hay Ural?