UAV thương mại lớn nhất thế giới đang được thử nghiệm. Họ muốn “cấy” nó sang động cơ hydro

Người ta biết đến sự thống nhất nỗ lực của hai công ty nổi tiếng Natilus và Zeroavia trong bối cảnh những thay đổi toàn cầu sắp tới trong lĩnh vực vận tải hàng hóa. Đầu tiên là nhà sản xuất "máy bay có cánh" khổng lồ Natilus Kona, được đặc trưng bởi kích thước ấn tượng, trọng tải tối đa và các đặc tính kỹ thuật tối ưu.


Hiện tại, sau gần ba năm thử nghiệm trên băng ghế dự bị, chiếc máy bay khổng lồ này đang được thử nghiệm trong điều kiện thực tế, mặc dù ở thang điểm từ 1 đến 4. Đồng thời, một phiên bản kích thước đầy đủ đang được chế tạo, dự kiến ​​sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào đầu năm 2024.


Các thông số của Natilus Kona “chính thức” sẽ như sau:

✅ sải cánh - 26 mét
✅ tải trọng - 3,8 tấn
✅ phạm vi bay - 1667 km

Đồng thời, để chiếc máy bay không người lái điều khiển từ xa này cất cánh thành công, đường băng dài 800 mét là đủ. Mẫu xe sẽ được trang bị động cơ đốt trong thông thường.

Tuy nhiên, nhìn về phía trước, những người tạo ra nó đã đi đến kết luận rằng máy bay của họ nên có một biến thể không phát thải. Để làm được điều này, họ đã thu hút Zeroavia làm đối tác, công ty này sẽ phải giới thiệu một biến thể của nhà máy điện hydro 600 kW cho UAV thương mại này.


May mắn thay, thiết kế độc đáo của máy bay không người lái với cánh hỗn hợp đã tăng không gian trong thân máy bay. Điều này sẽ cho phép bạn đặt một nhà máy điện hydro cồng kềnh một cách an toàn, nơi không phải lúc nào cũng dễ dàng tìm được một địa điểm.

Giờ đây, đơn vị ZA-600 đã trải qua các hoạt động chứng nhận, sẽ hoàn thành vào năm 2025. Đầu năm nay, nó đã vượt qua thử nghiệm thành công như một phần của chuyến bay đầu tiên của máy bay chạy bằng hydro lớn nhất thế giới với sức chứa 19 hành khách.

Đối với sự thay đổi về đặc điểm khi chuyển sang động cơ "sạch", có một giả định rằng trong điều kiện đầy tải, phạm vi bay có thể giảm gần một nửa. Và ở đây bạn phải lựa chọn giữa lợi ích kinh tế và chăm sóc môi trường. Có lẽ có một giải pháp khác cho vấn đề này.

Tuy nhiên, xét về tổng thể, dự án này mở ra triển vọng lớn về phát triển logistics hàng hóa. Hình dạng ban đầu của thân máy bay không chỉ cung cấp sức chứa bên trong lớn mà còn tăng lực nâng. Điều này giúp nó có thể chở nhiều loại hàng hóa hơn 60% so với các máy bay thông thường có kích thước tương tự, và do đó giảm đáng kể chi phí vận chuyển hàng hóa trong khoảng cách tương đối ngắn.


Đáng chú ý là đây có thể không phải là dự án chung duy nhất. Được biết, Natilus có nhiều kế hoạch tham vọng hơn. Trong số những phát triển mới có các mẫu Alisio và Nordes, có thể vượt qua khoảng cách xuyên lục địa, chở lần lượt 60 và 100 tấn hàng hóa trên tàu.

Zeroavia cũng đang chuẩn bị một dự án đầy tham vọng dưới hình thức nhà máy điện hydro 2,5 MW. Nghiên cứu đánh giá tiềm năng của việc sử dụng các hệ thống với hydro lỏng đông lạnh. Trong tương lai, một giải pháp như vậy có thể tăng phạm vi bay, đồng thời giảm diện tích chiếm dụng khi lắp đặt thiết bị nhiên liệu.