Máy kéo Liên Xô T-40 là trợ thủ không thể thiếu trong vườn và nhà kính

Vào đầu những năm 50, nhà máy Lipetsk đã định vị mình là nhà sản xuất thiết bị máy kéo cổ điển, tức là trên đường ray bánh xích. Nhưng xu hướng tiếp cận các thiết bị ở nông thôn dần dần trải qua một số kiểu suy nghĩ lại, dẫn đến việc đưa ra rộng rãi các lựa chọn thay thế.


Hóa ra, công nghệ đường ray có phạm vi ứng dụng rất hẹp (mặc dù thực tế đó là một lợi thế rõ ràng trên một số loại đất nhất định). Nhưng nó hoàn toàn không phù hợp cho công việc tiện ích do tốc độ và khả năng truyền động thấp, chỉ được thiết kế để sử dụng địa hình.


Vào thời điểm đó, chính phủ Liên Xô đang theo đuổi chính sách phát triển sâu rộng ngôi làng, bao gồm cả lợi ích của nền văn minh như nhựa đường. Ngày càng có nhiều thông tin như vậy xuất hiện ở các trang trại tập thể trong nước và nó đòi hỏi phải có thiết bị nông nghiệp có bánh xe. Vì vậy, không có gì đáng ngạc nhiên khi nhiều doanh nghiệp đã thực hiện việc tái lập hồ sơ một cách triệt để. Nhà máy máy kéo Lipetsk cũng nằm trong số này: vào đầu những năm 60, ưu tiên hàng đầu của nhà máy là các mẫu máy kéo bánh lốp.

Cải tiến liên tục, tìm kiếm lý tưởng

Các nhà sản xuất bắt đầu với chiếc T-25 đầu tiên có bánh xe, được giới thiệu vào năm 1958. Nhưng nó chỉ là một nguyên mẫu mà họ đã cố gắng hoàn thiện một cách cẩn thận trong hai năm tới. Điều này dẫn đến sự xuất hiện của T-30 và được đưa vào sản xuất hàng loạt vào đầu thập kỷ tiếp theo.

Thực tế này không ngăn cản được các kỹ sư của nhà máy tiếp tục cải tiến thiết bị theo cấu hình mới cho doanh nghiệp. Một lát sau, họ bổ sung thêm các đặc tính sức mạnh cho nó, đổi chỉ số thành T-35. Thời kỳ hình thành không phải là vô ích, cho phép các chuyên gia tiếp cận giải pháp tối ưu đã chuẩn bị cho một người trăm tuổi đáng kinh ngạc.

.

Bốn năm sau, công ty nhận thấy nhu cầu sửa đổi của một số người dùng nhằm cải thiện khả năng xuyên quốc gia. Phiên bản dẫn động 40 bánh xuất hiện cùng thời điểm có tên kèm theo chữ cái - T-705A. Hóa ra nó có nhu cầu khá cao theo nhiều hướng cùng một lúc, thường không liên quan đến công việc ở khu vực nông thôn. Hơn hết, nó đã được các công nhân làm đường lựa chọn và nâng cấp lên thành máy làm sạch đa năng KO-XNUMX. Việc sử dụng thành công hơn nữa cho phép mở rộng phạm vi ứng dụng:

✅ thiết bị đường bộ phổ thông
✅ máy kéo
✅ máy ủi xây dựng

Mặc dù thực tế là giao thông vận tải thành công đã được ứng dụng trong môi trường đô thị nhưng mục đích chính của nó vẫn là lao động ở nông thôn. Ngay từ đầu, thiết bị này đã được định hướng để cày xới trong nhà kính hoặc vườn và làm ruộng (hoặc vận chuyển) trên đất nhẹ. Theo thời gian, các lĩnh vực khác để sử dụng T-40 đã được phát hiện:

✅ công việc dọn tuyết mùa đông
✅ thu hoạch
✅ cắt cỏ cơ khí
✅ chế biến cây trồng theo hàng
✅ ném đống cỏ khô, v.v.

Tất cả điều này hóa ra có thể thực hiện được nhờ có sẵn nhiều loại phụ tùng đính kèm được điều chỉnh để sử dụng trên cơ sở T-40 và nhiều sửa đổi của nó xuất hiện sau đó. Vì vậy, công nghệ vẫn không mất đi sự phù hợp trong thời kỳ hậu hợp tác trang trại.


Nhiều nông dân mới nổi đã tích cực sử dụng máy kéo đa chức năng và đáng tin cậy trong các trang trại nhỏ của họ. Chúng ta hãy chú ý hơn đến khía cạnh kỹ thuật của nó.

Các chỉ số và đặc điểm của T-40

Trong thiết kế máy kéo, nhà sản xuất đã sử dụng hệ thống chịu lực kiểu bán khung. Vào thời điểm đó, nó hóa ra là một giải pháp kỹ thuật khá mới mẻ, ảnh hưởng đến khả năng sử dụng đáng tin cậy và tuổi thọ của hầu hết các đơn vị T-40 được sản xuất. Họ cũng đã giải quyết vấn đề với bộ nguồn cho nó khá tốt:

✅ Động cơ diesel 4 xi-lanh
✅làm mát không khí
✅ khởi động: khởi động bằng điện hoặc khởi động xăng
✅ thể tích làm việc - 4,15 l
✅ công suất – 40 (D-37M) hoặc 50 (D-144) l. Với

Máy kéo nhận được thiết kế hộp số phức tạp phù hợp với mục đích sử dụng đa năng. Đó là hộp số bốn tốc độ với bảy tốc độ và hộp số tay số lùi. Yếu tố cuối cùng giúp có thể có cùng số tốc độ cả về phía trước và phía sau. Đây là một lợi thế rõ ràng của T-40 so với các mẫu xe tương tự vào thời kỳ đó. Bức tranh tổng thể được bổ sung bởi các PTO: độc lập, đa chế độ, gắn bên hông và gắn phía sau. Dưới đây là một số chỉ báo kỹ thuật khác:

✅ trọng lượng máy kéo – 2,6/2,75 t (tùy theo sửa đổi)
✅ phuộc tốc độ – 1,62-26,7 km/h
✅ Cabin kim loại khép kín có lắp đặt phía sau

Máy kéo có cách bố trí cổ điển cho các thiết bị như vậy: thanh dẫn hướng phía trước nhỏ và bánh dẫn động cầu sau lớn (ngoại trừ phiên bản dẫn động bốn bánh). Loại thứ hai, ngoài đường kính tăng lên, còn nhận được hệ thống treo cứng và mặt lốp hình xương cá.


Không phải vô ích khi các chuyên gia đã chọn một phương án không chỉ mang lại khả năng bám đường tốt mà còn có khả năng cơ động trên địa hình tốt hơn. Sự phát triển thành công của sản xuất giúp có thể thành thạo việc lắp ráp các biến thể thiết bị khác nhau.

Một số sửa đổi và ba thập kỷ rưỡi trên dây chuyền lắp ráp

Nhà máy máy kéo Lipetsk luôn là một trong những doanh nghiệp hình thành thành phố của thành phố lớn thứ hai ở Vùng Đất Đen. Mặc dù trong lịch sử của mình, nhà máy đã sản xuất nhiều mẫu xe bánh xích và bánh lốp, nhưng T-40 đã trở thành loại xe phổ biến nhất. Thực tế này đã được tạo điều kiện thuận lợi bởi nhiều sửa đổi của nó. Số lượng của chúng (ngoại trừ T-40A dẫn động bốn bánh đã được đề cập) còn bao gồm:

✅ T-40AN (ANM) – dành cho những khu vực có sự thay đổi độ cao và độ dốc đáng chú ý
✅ T-50A – để làm việc song song với máy xúc
✅ T-40M - hiện đại hóa, với hệ dẫn động cải tiến (D-144)
✅ T-40AP - phiên bản tiện ích với động cơ D-144

Mỗi người trong số họ có một số điểm khác biệt về thiết kế, được đưa ra tùy thuộc vào mục đích sử dụng cụ thể trong tương lai của bản sửa đổi này. Ví dụ, những người làm việc trên sườn dốc của T-40AN bị giảm khoảng sáng gầm xe và cabin thấp hơn.


Tuy nhiên, nổi tiếng nhất trong số đó là T-40AM. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì phiên bản dẫn động XNUMX bánh với động cơ tăng công suất đã nhận được phạm vi ứng dụng rộng rãi hơn. Một số khách hàng thậm chí còn ghi nhận khả năng hoạt động ở vùng đất ngập nước. Điều này cho phép sử dụng sửa đổi này khi phá rừng.

Theo thời gian, thiết bị này cũng được xuất khẩu và nhận được cái tên đầy tự hào là T-40A Super. Thực tế rằng đây không chỉ là một động thái thương mại xảo quyệt mà còn là sự đánh giá thực sự về khả năng của máy kéo đã được những người nông dân đến từ New Zealand xa xôi xác nhận. Họ lưu ý một tính năng thú vị, nói rằng họ thích các mẫu Lipetsk “làm việc trên máy kéo chứ không phải dưới nó”.

Chúng tôi đã nói rất nhiều về ưu điểm của T-40. Điều đáng nói thêm là nó có khả năng tương thích với các phụ kiện đính kèm từ các mẫu máy khác. Điều này đã làm tăng thêm sự phổ biến của nó, nhưng tất nhiên, kỹ thuật này cũng có những điểm yếu. Đúng, với số lượng khá nhỏ.


Điều chính là xem xét làm việc ở nhiệt độ khắc nghiệt. Nếu vào mùa hè có vấn đề với động cơ làm mát bằng không khí, thì ở nhiệt độ âm, những khó khăn khác lại xuất hiện. Đây là hiện tượng khởi động động cơ, làm nóng động cơ và làm nóng cabin không đủ. Nhưng tất cả chúng, trong bối cảnh có những lợi thế to lớn, bằng cách nào đó đều có thể được dung thứ.

Ưu điểm của thiết kế đã cho phép T-40 đứng vững trên dây chuyền lắp ráp trong gần ba thập kỷ rưỡi (1961–1995). Trong thời gian này, tổng sản lượng của tất cả các sửa đổi của máy kéo đã vượt mốc một triệu, lên tới 1,196 triệu chiếc. Đây là lý do mà ngay cả ngày nay công nghệ vẫn có thể được tìm thấy rất thường xuyên trên khắp không gian hậu Xô Viết.