Những mẫu Skoda tốt nhất của thập niên 60 tại Triển lãm Đồ cổ Ô tô ở Praha

Như tôi đã hứa với bạn trong một trong những tài liệu trước, chúng ta tiếp tục nói về cuộc triển lãm đồ cổ ở trung tâm mua sắm Arkady Pankrac ở Praha. Nó đã đạt đến điểm cao nhất và chúng tôi sẽ chú ý đến một số triển lãm của nó.


Tôi sẽ lưu ý ngay rằng không có sự phấn khích đặc biệt nào ở đây, và có một số lý do cho điều này ngay lập tức: đờm ở Séc, triển lãm có sẵn suốt ngày đêm trong ba tuần của tháng 10 và không có nhiều người trung thành người hâm mộ. Tôi nghĩ bản thân bạn hiểu rằng có rất ít người như Pan Milan Dochekal, người đã bảo tồn và cung cấp hầu hết các cuộc triển lãm, ngay cả ở đất nước rộng lớn của chúng tôi. Chúng ta có thể nói gì về Cộng hòa Séc thứ XNUMX triệu?


Mặc dù vậy, người dân địa phương và khách không bỏ mặc hoàn toàn các đồ vật lịch sử ô tô của Czech Skoda. Mọi người đến, chiêm ngưỡng những bản sao của những chiếc ô tô mang hơi thở lịch sử, chụp ảnh chúng. Một số cũng chụp ảnh cho album gia đình để lưu lại những kỷ niệm về một sự kiện thú vị như vậy. Tuy nhiên, phần lớn người xem là thanh niên và trẻ em. Hơn nữa, phần sau chủ yếu thuộc về người gypsy hoặc người Magyar hải ngoại. Bạn hiểu đấy, các chàng trai hoàn toàn không có mặc cảm, và ô tô thu hút giới tính nam, bất kể quốc tịch.

Tại một trong những gian hàng ngẫu hứng, ba mẫu xe ô tô Skoda, rất phổ biến trong những năm 60 của thế kỷ trước, đã được đặt cùng một lúc. Bản thân những cái tên có vẻ quen thuộc với chúng ta, nhưng không chắc là ai trong chúng ta đã từng nhìn thấy những chiếc xe như vậy trước đây. Đó là về họ mà chúng tôi sẽ nói trong bài viết hôm nay.

Sự phát triển đầy hứa hẹn vào cuối những năm 50

Ngành vận tải Tiệp Khắc đang trên đà phát triển sau chiến tranh. Bước đột phá đầu tiên là huyền thoại JAWA Perak. Đã thêm uy tín cho ngành công nghiệp ô tô địa phương và thực tế là sự tham gia thành công của các người mẫu từ cả hai nhà máy địa phương trong các cuộc xung đột gần đây ở cả hai bên của cuộc xung đột. Tôi nghĩ bạn hiểu rằng thật không may, chiến tranh đã tạo ra những điều kiện khắc nghiệt nhất để kiểm tra toàn diện độ bền của chiếc xe. Tatras của Séc vẫn là thương hiệu xe tải cuối cùng được Wehrmacht sử dụng trước thất bại. Bây giờ, có vẻ như đã đến lúc thắt chặt việc sản xuất xe chở khách.


Vào tháng 1956 năm 440, tại một triển lãm kỹ thuật ở Brno, khách tham quan đã rất thích thú với nguyên mẫu của Skoda 450 Export thể thao, được chế tạo trên cơ sở Tudor Spartak. Một năm sau, chiếc Skoda 2 roadster cải tiến với thân xe 2 + XNUMX đã tỏa sáng ở vị trí cũ. Hộp số bốn cấp có cần số trên vô lăng. Nhưng thành công chính đã chờ đợi công ty hai năm sau tại Thụy Sĩ.



Sau đó, chiếc xe đã được giới thiệu tại một sự kiện tương tự ở Leipzig, nơi nó cũng được kỳ vọng sẽ thành công. Quá trình sản xuất hàng loạt bắt đầu, kéo dài trong bảy năm vào đầu hai thập kỷ. Nó có các đặc điểm sau:

✅ dung tích động cơ - 1089 cu. cm
✅ sức mạnh - 50 lít. Với
✅ trọng lượng - 930 kg
✅ tốc độ tối đa - 135 km / h

Trong một thời gian ngắn ra mắt, chiếc xe đã trải qua một số thay đổi. Vào mùa hè năm 1959, họ đã sản xuất 25 chiếc ô tô đầu tiên với mui cứng bằng gỗ ép có thể tháo rời. Đến năm 1961, cần số được chuyển xuống sàn, lưới tản nhiệt mới và chắn bùn đẹp mắt xuất hiện. Năm 1961-1964, lớp vỏ nhiều lớp của mui cứng được mở rộng.

Vào đầu năm 1962, Felicia Super được trang bị động cơ SAE 1221 cm³ (53 mã lực) mạnh mẽ hơn. Một năm sau, Felicia Super trải qua lần nâng cấp cuối cùng. Câu chuyện của cô ấy sắp kết thúc, bởi vì các toa xe ga bắt đầu trở nên nổi tiếng đặc biệt. Có nhiều người muốn mua Felicia, nhưng việc phát hành nó đã bị ngừng lại vào năm 1964.


Tổng cộng, 1010 chiếc Felicia 450 đã được lắp ráp tại Kvasiny vào năm 1957-1964 và 14 bản sửa đổi khác (Felicia (863-1959), Felicia Supers (1962-1962). Có thể nói rằng chiếc roadster Felicia được coi là một trong những chiếc đẹp nhất Xe ô tô Tiệp Khắc và châu Âu đầu những năm 1964.

Octavia - mẫu thứ tám của thương hiệu Skoda sau chiến tranh

Vào thời điểm thị trường Tây Âu đang trên đà phát triển, người Séc bắt đầu tụt lại phía sau. Do đó, cần phải cập nhật khẩn cấp phạm vi mô hình. Octavia là phiên bản hiện đại hóa của Skoda 440/445 sau chiến tranh và ngày nay là chiếc xe thứ tám của thương hiệu có hệ thống treo sau độc lập.



Octavia TS mạnh mẽ hơn đã tham gia thành công nhiều cuộc thi ô tô. Anh ấy đã có ba chiến thắng trong hạng của mình tại cuộc đua đòi hỏi khắt khe Monte Carlo Rally (RMC) vào các năm 1961, 1962 và 1963. Có những thành tích khác trong các cuộc thi khác nhau trong những năm đó, khẳng định danh tiếng xuất sắc của người mẫu.


Chiếc xe được lắp ráp với động cơ 4 xi-lanh có thể tích làm việc là 1221 mét khối. xem Ông đã đưa ra một sức mạnh 45 lít. Với. (đương nhiên, ở các phiên bản thể thao, động cơ đã được tăng cường). Trong giai đoạn 1960-1964, khoảng 286 nghìn đơn vị thiết bị như vậy đã được lắp ráp. Một số trong số họ đã được xuất khẩu.

Skoda 1000MB - mô hình đồ sộ nhất của nhà máy trong thập niên 60

Vào giữa thập kỷ này, Skoda đã có được một dây chuyền sản xuất hiện đại hoàn toàn mới. Nó xuất hiện tại các cơ sở của nhà máy chính ở Mlada Boleslav và được dùng để lắp ráp mô hình 1000 MB.



Mô hình sáng tạo dựa trên một triết lý hoàn toàn mới: động cơ bốn xi-lanh hiện đại được chuyển ra phía sau, nơi nó dẫn động các bánh sau. Chúng tôi cũng thực hiện nhiều thay đổi mang tính đột phá khác, sử dụng các sản phẩm nhôm đúc trọng lượng nhẹ trong:

✅ thân xi lanh
✅ trục khuỷu
✅ Hộp số cơ khí 4 cấp

Nhờ bằng sáng chế của kỹ sư người Séc Josef Polak vào năm 1922, những bộ phận này được sản xuất trong thời gian ngắn hơn nhiều và tiêu thụ ít năng lượng hơn. Trên dây chuyền mới, thân chịu lực của sản phẩm mới được lắp ráp từ 665 bộ phận được dập với 6900 điểm hàn.


Việc phát triển mẫu sedan được thực hiện dưới tên dự án NOV (Novy Osobni Vuz), tạm dịch là “xe du lịch mới”. Vào đầu những năm 1960, nó đã trải qua các thử nghiệm thực tế trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt, 1000 MB đã vượt qua một cách hoàn hảo. Các đặc tính kỹ thuật của xe là:

✅ thể tích làm việc - 1000 mét khối. cm
✅ quyền lực - 37 (từ 1966 - 43) l. Với.
✅ cân nặng - 755 kg
✅ tốc độ tối đa - 120 km / h

Năm 1966, một bản sửa đổi mạnh mẽ hơn đã được bổ sung (1100 cc và 52 mã lực). Một lát sau, một phiên bản hai cửa của MBX xuất hiện, tăng thêm vẻ xa hoa. Ngày nay, nó rất được săn lùng bởi các nhà sưu tập xe cổ.

Mặc dù có kích thước nhỏ gọn (dài 4,17 m, rộng 1,62 m và cao 1,39 m), 1000 MB có nội thất rất rộng rãi và thiết thực. Những chiếc ghế xuất xưởng có chức năng gập lại, khiến chúng trở thành vật thay thế phù hợp cho một chiếc giường khi đi du lịch. Ngoài ra, có hai thân cây cùng một lúc! Một ngăn nhỏ phía sau hàng ghế sau có thể được tiếp cận ngay cả khi đang di chuyển và cốp trước có thể tích lên tới 220 lít.


Từ năm 1964 đến năm 1969, hơn một nửa trong số 440 chiếc Skoda 639 MB và 1000 MB đã được xuất khẩu sang hàng chục thị trường. Ví dụ, vào năm 1100, số lượng giao hàng ở nước ngoài lên tới 1965%. Tiềm năng của khái niệm động cơ phía sau được khẳng định bởi sự thành công thể thao của cả 70 MB và các mẫu sau này, chẳng hạn như 1000 RS huyền thoại. Do đó, công ty đã quay trở lại với nó trong hai thập kỷ tiếp theo, cho đến khi kỷ nguyên của những chiếc xe dẫn động cầu trước đến.