
Khi nào TRVS-44 "khu vực" sẽ sẵn sàng
Vào tháng 44 năm ngoái, một sự kiện không được chú ý đã xảy ra: tại cuộc họp tiếp theo của Bộ Công Thương chuyên về thay thế nhập khẩu trong sản xuất máy bay, một cuộc thi đã được tổ chức để chọn tên cho máy bay có chỉ số thiết kế TVRS-XNUMX. Chiếc máy bay tương lai được đặt tên là "Ladoga". Đây là một động cơ phản lực cánh quạt nhỏ самолет- “khu vực”, được thiết kế để thay thế An-24 và An-26. TVRS-44 có gì thú vị? Nhưng trước tiên bạn cần tìm ra nó đến từ đâu, ai đang làm việc đó và tại sao.
Nó là viết tắt của "Nhà máy hàng không dân dụng Ural". Sau sự sụp đổ của Liên minh vào những năm 90, doanh nghiệp rơi vào tình trạng suy tàn. Tuy nhiên, gần đến những năm 2010, nó dần được “phục hồi”. Rõ ràng, Công ty luyện kim và khai thác Ural đã đóng một vai trò quan trọng ở đây. Chính cô ấy đã mua Aircraft Industries vào năm 2013, cùng một công ty của Séc đã từng sản xuất L-410 và sau đó là L-610 sửa đổi của nó. UMMC của Nga đã trở thành chủ sở hữu chính thức của tài liệu và quyền sản xuất máy bay.
L-610, trên cơ sở TVRS-44 đang được chế tạo. Ảnh: YouTube.com
Kết quả năm 2019 là sự khởi động của dự án phát triển máy bay đa năng, gần đây được đặt tên là Ladoga. Máy bay mới được tạo ra trên cơ sở L-410 và L-610. Tuy nhiên, trên thực tế, đó lại là một chiếc xe hoàn toàn mới, sử dụng 100% linh kiện của Nga.
Cái chính là khả năng cất cánh và hạ cánh trên các sân bay chưa được trang bị với đường băng không trải nhựa. Ai đó sẽ nói rằng Il-114, như nhà sản xuất đã nêu, cũng có thể được sử dụng bên ngoài đường băng bê tông.
IL-114-300 kém thích nghi với đường băng không trải nhựa. Ảnh: YouTube.com
Vâng, điều này là đúng, nhưng có cả một "bó" bảo lưu liên quan đến khả năng chịu lực của đất, độ cứng, mật độ của nó, v.v. Về điều này, "Ladoga" ít "cẩn thận" hơn. Dữ liệu kỹ thuật TVRS-44:
✅ sải cánh, chiều dài, chiều cao - 26, 22,83 và 8,32 m
✅ Trọng lượng rỗng - 17 tấn
✅ Tải trọng thương mại cho phép - 5 tấn
✅ nhà máy điện (điện) - 4800 mã lực Với.
✅ tốc độ trung bình và cao nhất - 460 và 480 km / h
✅ trần và phạm vi khi đầy tải - 7,2 và 1200 km
Ở phiên bản "nền kinh tế", xe có thể chứa tới 44 hành khách. Để giảm thời gian chứng nhận, máy bay đã sử dụng các bộ phận từ máy bay khác. Ví dụ, thiết bị hạ cánh chính được mượn từ An-72, động cơ phụ từ L-610 và ghế được mượn từ An-140.
Nếu chúng ta so sánh TVRS-44 với L-610 của Séc, thì sản phẩm mới có cánh (chính xác hơn là loại của chúng) và bố cục khí động học một phần từ nó. Thân máy bay, mũi và đuôi, các yếu tố cơ giới hóa, v.v. đã trở nên khác biệt. Đối với nhà máy điện, lựa chọn duy nhất ở đây là TV7-117, tuy nhiên, gây tranh cãi.
Việc hiện đại hóa đơn vị là khó khăn, nhưng đơn giản là không có động cơ phù hợp nào khác ở Liên bang Nga. Có VK-650 và 800, nhưng chúng không phát huy đủ sức mạnh, VK-1500 chưa sẵn sàng. Nhưng vẫn còn thời gian: Ladoga, không giống như MS-21, Il-114 và SSJ mới, chỉ nên bay vào năm 2024-25. Và việc sản xuất hàng loạt sẽ chỉ bắt đầu vào năm 2027.
Thật kỳ lạ, nhưng thực tế không có cái nào trong thị trường ngách này, rất ít. Đồng thời, hầu hết trong số họ - An-24, EMB-120 hoặc DO-328 đã không rời dây chuyền lắp ráp trong một thời gian dài. Đối thủ cạnh tranh thực sự là ATR-42. Tuy nhiên, chi phí của nó là 20 triệu đô la, trong khi Ladoga dự kiến có giá 13 triệu đồng bạc xanh.
Một trong những đối thủ gần nhất của TVRS-44 là ATR-42. Ảnh: YouTube.com
Nếu vì những lý do rõ ràng, EU bị loại khỏi các nhà nhập khẩu, thì đối với các nước châu Phi và châu Á, đây là một ưu đãi khá thuận lợi. Tuy nhiên, vẫn chưa có máy bay hay thậm chí là động cơ cho nó. Vâng, mọi thứ đang được phát triển, chuẩn bị, nhưng liệu họ có hoàn thành công việc không? Đó là câu hỏi…
UZGA
Nó là viết tắt của "Nhà máy hàng không dân dụng Ural". Sau sự sụp đổ của Liên minh vào những năm 90, doanh nghiệp rơi vào tình trạng suy tàn. Tuy nhiên, gần đến những năm 2010, nó dần được “phục hồi”. Rõ ràng, Công ty luyện kim và khai thác Ural đã đóng một vai trò quan trọng ở đây. Chính cô ấy đã mua Aircraft Industries vào năm 2013, cùng một công ty của Séc đã từng sản xuất L-410 và sau đó là L-610 sửa đổi của nó. UMMC của Nga đã trở thành chủ sở hữu chính thức của tài liệu và quyền sản xuất máy bay.

Kết quả năm 2019 là sự khởi động của dự án phát triển máy bay đa năng, gần đây được đặt tên là Ladoga. Máy bay mới được tạo ra trên cơ sở L-410 và L-610. Tuy nhiên, trên thực tế, đó lại là một chiếc xe hoàn toàn mới, sử dụng 100% linh kiện của Nga.
Tính năng hoạt động TVRS-44
Cái chính là khả năng cất cánh và hạ cánh trên các sân bay chưa được trang bị với đường băng không trải nhựa. Ai đó sẽ nói rằng Il-114, như nhà sản xuất đã nêu, cũng có thể được sử dụng bên ngoài đường băng bê tông.

Vâng, điều này là đúng, nhưng có cả một "bó" bảo lưu liên quan đến khả năng chịu lực của đất, độ cứng, mật độ của nó, v.v. Về điều này, "Ladoga" ít "cẩn thận" hơn. Dữ liệu kỹ thuật TVRS-44:
✅ sải cánh, chiều dài, chiều cao - 26, 22,83 và 8,32 m
✅ Trọng lượng rỗng - 17 tấn
✅ Tải trọng thương mại cho phép - 5 tấn
✅ nhà máy điện (điện) - 4800 mã lực Với.
✅ tốc độ trung bình và cao nhất - 460 và 480 km / h
✅ trần và phạm vi khi đầy tải - 7,2 và 1200 km
Ở phiên bản "nền kinh tế", xe có thể chứa tới 44 hành khách. Để giảm thời gian chứng nhận, máy bay đã sử dụng các bộ phận từ máy bay khác. Ví dụ, thiết bị hạ cánh chính được mượn từ An-72, động cơ phụ từ L-610 và ghế được mượn từ An-140.
Điểm nổi bật về kỹ thuật
Nếu chúng ta so sánh TVRS-44 với L-610 của Séc, thì sản phẩm mới có cánh (chính xác hơn là loại của chúng) và bố cục khí động học một phần từ nó. Thân máy bay, mũi và đuôi, các yếu tố cơ giới hóa, v.v. đã trở nên khác biệt. Đối với nhà máy điện, lựa chọn duy nhất ở đây là TV7-117, tuy nhiên, gây tranh cãi.
Hiện tại, UEC "Klimov", theo các điều khoản tham chiếu, đang tạo ra một động cơ sẽ được cài đặt trên "Ladoga" - TV7-117ST-02. Một nguyên mẫu được lên kế hoạch sẵn sàng để thử nghiệm vào giữa năm 2023.
Việc hiện đại hóa đơn vị là khó khăn, nhưng đơn giản là không có động cơ phù hợp nào khác ở Liên bang Nga. Có VK-650 và 800, nhưng chúng không phát huy đủ sức mạnh, VK-1500 chưa sẵn sàng. Nhưng vẫn còn thời gian: Ladoga, không giống như MS-21, Il-114 và SSJ mới, chỉ nên bay vào năm 2024-25. Và việc sản xuất hàng loạt sẽ chỉ bắt đầu vào năm 2027.
Đối thủ cạnh tranh và kết quả
Thật kỳ lạ, nhưng thực tế không có cái nào trong thị trường ngách này, rất ít. Đồng thời, hầu hết trong số họ - An-24, EMB-120 hoặc DO-328 đã không rời dây chuyền lắp ráp trong một thời gian dài. Đối thủ cạnh tranh thực sự là ATR-42. Tuy nhiên, chi phí của nó là 20 triệu đô la, trong khi Ladoga dự kiến có giá 13 triệu đồng bạc xanh.

Nếu vì những lý do rõ ràng, EU bị loại khỏi các nhà nhập khẩu, thì đối với các nước châu Phi và châu Á, đây là một ưu đãi khá thuận lợi. Tuy nhiên, vẫn chưa có máy bay hay thậm chí là động cơ cho nó. Vâng, mọi thứ đang được phát triển, chuẩn bị, nhưng liệu họ có hoàn thành công việc không? Đó là câu hỏi…
- Sergey M.
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên

Việc sản xuất UAZ tại Cuba đã bắt đầu – giá đã được biết và thật đáng ngạc nhiên
Họ có kế hoạch sản xuất 2025 chiếc SUV vào cuối năm 500. Tại Cuba, hai mẫu xe đã được hoàn thiện cùng lúc....

Haval H9 "từ bên trong" - niềm vui thiết kế của "thiên tài Trung Hoa đen tối"
Xe SUV Trung Quốc được chia thành xe crossover và xe theo khung. Loại sau thường lớn hơn và đắt hơn. Để thúc đẩy doanh số, các nhà sản xuất từ...

Ở Nga, người ta đang khôi phục một cảng của Liên Xô và tuyến đường sắt đến đó – liệu có triển vọng nào không?
Thành phố này được cho là sẽ trở thành trung tâm năng lượng và vận chuyển của khu vực, nhưng nhiều yếu tố kết hợp đã ngăn cản điều này xảy ra. Bây giờ họ lại nói về cảng và...

Scania và MAN sẽ không quay trở lại nhà máy ở Nga – họ đang chuẩn bị sản xuất BAZ trong nước tại đó
Xe tải Nga lý tưởng cho những điều kiện vận hành khó khăn. Và việc lắp ráp hàng loạt các mô hình này sẽ bắt đầu vào mùa hè năm nay....

Đường sắt Nga đã bắt đầu công việc khôi phục các đoạn quan trọng của Đường sắt xuyên Siberia
Chương trình cũng sẽ ảnh hưởng đến các tuyến đường của vùng Sverdlovsk và Tyumen, cũng như Lãnh thổ Perm. Sau khi hoàn thành các cơ sở, tốc độ vận chuyển hàng hóa tối đa và...

14 tỷ rúp nữa sẽ được đầu tư vào việc hiện đại hóa PD-14,2
Động cơ sẽ trở nên êm hơn và tiết kiệm hơn. Ngay cả bây giờ nó vẫn cạnh tranh thành công với Pratt & Whitney....

Chiếc Il-96-400T thứ hai bắt đầu thực hiện các chuyến bay thương mại
Bây giờ hàng hóa quan trọng có thể được vận chuyển nhanh chóng đến những vùng xa trung tâm. Việc còn lại là thiết lập các tuyến đường cố định....

"Dneprs" so với "Urals" trên đường bùn và địa hình - ai sẽ chiến thắng?
Khi Dnepr và Ural gặp nhau trên cùng một chuyến đi, bạn có thể chắc chắn rằng đó sẽ không phải là một chuyến đi dễ dàng. Trong video này trên kênh YouTube "Oppozit moto Belarus"...

Toyota Land Cruiser 2025 hay lý do người Nhật trở nên hoài cổ
Thân xe vuông, đèn pha tròn và nội thất công nghệ cao. Tại sao công thức này vẫn còn hiệu quả?

Việc sản xuất hai tàu du lịch MPKS-L của Nga đã bắt đầu
Họ hứa sẽ bàn giao chúng cho khách hàng vào mùa thu năm 2026. Các tàu này có khả năng "đi bộ" trên băng vỡ....

An-12 so với Airbus A400 – Cuộc thi hạ cánh đẹp
Máy bay lớn hiện đại từ lâu đã được trang bị động cơ phản lực cánh quạt. Tất nhiên, hầu hết chúng đều không có động cơ phản lực. Nhưng nhiều người vẫn chưa làm được điều đó...

GAZ-2330 "Tiger" - tại sao người dân thường lại cần chiếc SUV này?
Bất kỳ ai cũng có thể mua được chiếc xe như vậy trên thị trường xe cũ. Có thể không có nhiều bản sao, nhưng sẽ luôn có một vài bản sao....

Tugella – tất cả: Belarus sẽ bắt đầu sản xuất Belgee S50 mới
Đây là phiên bản địa phương hóa sâu sắc của Geely Emgrand. Họ có kế hoạch đạt mục tiêu 5000 xe mỗi năm....

Okskaya Sudoverf hoàn thành việc đóng tàu chở hàng khô Leonid Bagrov
Tàu dự án RSD71 có thể di chuyển trên cả sông và biển. Nó đã trở thành một sự phát triển của dự án RSD59....

Tại sao một cảng biển mới được xây dựng ở vùng Murmansk
Mặc dù cảng Murmansk được coi là chưa được sử dụng hết công suất, một bến cảng mới để xử lý than đã được xây dựng ở bờ bên kia....

Động cơ máy bay PD-14 của Nga sẽ được hiện đại hóa với giá 14 tỷ rúp
Số lượng này có phần giống một cách đáng ngờ với chỉ số hệ thống truyền lực. Mục tiêu của dự án là tăng khả năng cạnh tranh của động cơ....