Dự báo trở nên tồi tệ hơn bởi kết quả của tháng trước. Đầu tháng 200, ban lãnh đạo của nhóm lạc quan hơn. Sau đó, kế hoạch giảm thứ XNUMX đã được công bố.
Các đánh giá toàn cầu của công ty kiểm toán độc lập IHS Markit là bất cứ điều gì ngoại trừ màu hồng. Họ có một bức tranh khách quan về tình trạng sản xuất thiếu khoảng 11 triệu ô tô trên khắp thế giới. Chúng ta đang nói về tình hình trong năm 2021 dương lịch. Tình hình tiếp tục xấu đi, vì cho đến nay vẫn chưa có quyết định nào để vượt qua khủng hoảng.
Nhân tiện, vào thứ Hai, một tuyên bố tương tự đã được công khai bởi mối quan tâm của Skoda. Do thiếu hụt nguồn cung cấp vi mạch, khoản lỗ của công ty Séc tương đương với doanh số bán 220 nghìn xe ô tô.
Trong bối cảnh đó, mọi thứ có phần khác biệt đối với các nhà sản xuất Trung Quốc.
Trông hoàn toàn không điển hình doanh số bán xe hơi từ Trung Quốc tăng trưởng.
Đồng thời, không ai sẵn sàng đưa ra các dự báo trung hạn về diễn biến. Các động lực này gián tiếp chỉ ra hàng loạt vụ phá sản sắp tới của các nhà máy sản xuất ô tô và bị các đối thủ cạnh tranh thành công hơn tiếp quản.
Không có gì ngạc nhiên khi chi phí sản xuất đang phát triển ổn định - và không chỉ các đại lý bị đổ lỗi.
