Yak-142: một và duy nhất

Về mặt lịch sử và cấu trúc, chiếc máy bay này có thể được coi là sự tiếp nối hợp lý của Ya-42, hay chính xác hơn là Yak-40. Phiên bản đầu tiên trong số đó là phiên bản cải tiến của phiên bản tiền nhiệm, nó vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh và có thể tự tin chiếm vị trí dẫn đầu trong thị trường ngách của mình. Tuy nhiên, một loạt các vụ tai nạn hàng không đã không cho phép điều này được thực hiện. Mặc dù thực tế là thiết kế của chiếc máy bay "không phải là nguyên nhân" gây ra các vụ tai nạn, họ vẫn quyết định hiện đại hóa chiếc xe.


Phiên bản tiếp theo được gọi là Yak-42D. Máy bay được tạo ra và chứng nhận vào năm 1987. Máy bay được trang bị một bộ thiết bị cung cấp điều khiển tự động.


Chiếc xe có thể hạ cánh trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào, được trang bị theo yêu cầu của tiêu chuẩn phương Tây, hệ thống định vị TCAS II, GPS. Tuy nhiên, thiết bị tinh vi như vậy liên tục bị lỗi, vì vậy họ quyết định phát triển tùy chọn tiếp theo - Yak-142 (Yak-42M).

Mục tiêu

So với người tiền nhiệm, chiếc xe mới được cho là tiên tiến hơn về mặt khí động học và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn. Vì vậy, cuối cùng hóa ra: chiếc máy bay mới được phân biệt bởi thân máy bay dài hơn, "mảnh mai" hơn và hiệu quả. Chiếc xe (nguyên mẫu) được ra mắt vào năm 1992 và ra mắt công chúng vào năm 1993, đầu tiên là ở thủ đô của Liên bang Nga, sau đó là ở Pháp (Le Bourget) và Đức (Berlin). Đồng thời, chỉ số "142" cuối cùng đã được gán cho máy bay.

Xây dựng

Nó là một chiếc máy bay cánh thấp hoàn toàn bằng kim loại, được chế tạo theo sơ đồ công xôn với bộ lông ở dạng chữ "T". Cánh xuôi có thiết kế một mảnh, thân máy bay được làm bằng hợp kim nhẹ và bền hiện đại. Khung gầm với các thanh chống có thể thu vào được làm trên ba trụ, được trang bị hệ thống phanh. Bánh trước đang lái.

Силовая установка

Vai trò của nó được thực hiện bởi ba động cơ ba trục D-36. Đơn vị này khá cũ: việc sản xuất hàng loạt của nó được tổ chức tại Zaporozhye (nhà máy Motorostroitel) vào năm 1977. Và bản thân động cơ đã được phát triển vào những năm 60 tại Cục thiết kế tiến độ, lúc đó do nhà thiết kế Lotarev đứng đầu. Ban đầu, động cơ này được dành cho tàu vận tải quân sự An-60. Tuy nhiên, sau đó nó được lắp đặt trên các máy bay khác: An-72 và An-74, và sau đó là Yak-42. "Đã đến thăm" các mẫu D-36 và ekranoplans "Kometa-2", "Whirlwind-2". Các đơn vị được cài đặt trên Yak-142 có các thiết bị giảm tiếng ồn.


Động cơ có tỷ số đường vòng cao (5,6), khối lượng 1,106 tấn, lực đẩy 6,5 tấn với mức tiêu hao nhiên liệu 0,358 kg/kgf-h khi cất cánh và 0,649 kg/kgf-h khi bay. Việc sản xuất hàng loạt D-36 không dừng lại, việc đại tu động cơ, có sơ đồ mô-đun, được thực hiện bởi doanh nghiệp ARZ-695, đặt tại thành phố Aramil.

Thiết bị trên tàu

Máy bay được trang bị tổ hợp dẫn đường TsPNK-42, được chế tạo theo "hình vẽ". Hệ thống này cung cấp khả năng tự động đi qua bảy mươi tuyến bay đã được đưa vào chương trình. Chế độ lái tự động cung cấp cách tiếp cận đường trượt và hạ cánh. Hệ thống điện tử hàng không được cài đặt đảm bảo hoạt động của các đơn vị năng lượng trong năm phiên bản. Tất cả các thông tin cần thiết về trạng thái của động cơ được hiển thị trực tuyến. Lớp lót cũng có một hệ thống chịu trách nhiệm ngăn tàu bị chết máy. Sự ổn định theo chiều dọc ở tốc độ trung bình Yak-142 được đảm bảo bằng điều khiển từ xa bằng điện.


Thiết bị tự động được lắp đặt cho phép hai phi công điều khiển máy bay. Các thông số hiệu suất bay chính của Yak-142:

✅ sải cánh, chiều dài và chiều cao - 34,88, 38,4 và 9,83 mét
✅ trọng lượng rỗng và đầy đủ tiện nghi - 38,4 và 57,5 ​​tấn
✅ tổng lực đẩy của nhà máy điện - 191,22 kN
✅ tốc độ trung bình và cao nhất - 750 và 800 km / h
✅ phạm vi tối đa - 5 nghìn km (có tải - 1600 km)

Nếu khách hàng muốn, chiếc xe có thể được trang bị định vị vệ tinh và (và) hệ thống cảnh báo khả năng va chạm trong chuyến bay (TCAS).

Hôm nay

Thật không may, chiếc máy bay được chế tạo thành một bản duy nhất - những sự kiện hỗn loạn của thập niên 90 đã không cho phép phát triển thêm dự án. Yak-142 đã được chế tạo hiện đang được vận hành thành công bởi Lukoil.