Thật thú vị, sản xuất đã bắt đầu. Những chiếc xe không thay đổi bên ngoài, chỉ có từ "Iveco" đã biến mất khỏi tên của chúng. Xe tải đã được chứng nhận. Đây là những cỗ máy có bố trí bánh xe 6x6 với sức chở lên tới 22 tấn.
Về nguyên tắc, không có gì thay đổi hoàn toàn trong hoạt động của nhà máy AMT. Họ tự làm khung, các đơn vị và linh kiện từ các nhà sản xuất bên thứ ba được treo. Chỉ trước đó, chúng được mang từ các nước EU dưới thương hiệu Iveco. Bây giờ tất cả các thành phần đến từ Trung Quốc. Nhân tiện, Celestial Empire cung cấp các bộ phận của nó cho các băng tải châu Âu.
Các bộ phận và cụm lắp ráp chính, chẳng hạn như động cơ, hộp số và hộp chuyển số, được sản xuất tại các liên doanh của Iveco ở Trung Quốc. Những chiếc xe tải đầu tiên đã được lắp ráp xong và đang được cung cấp cho khách hàng.
Đây là suy nghĩ của các tài xế Nga:
Đây là cách tiếp cận chính xác và kế hoạch phù hợp. Trên thực tế, công việc vẫn tiếp tục như bình thường. Người Ý không phải là người Đức khoa trương, đối với họ, lợi nhuận là trên hết. Trừng phạt? Không vấn đề gì - chúng tôi sẽ mang từ Trung Quốc và xóa bảng tên của chúng tôi. Ai quan tâm những gì họ sản xuất xe tải cho AMT ở Nga?
- Vladislav Igorevich bắt đầu cuộc trò chuyện
Kế hoạch đang hoạt động, tôi đồng ý, nhưng trong bao lâu? Như thực tế đã chỉ ra, mọi thứ trên thế giới đều phụ thuộc vào chính trị. Họ sẽ ra lệnh cắt giảm quan hệ kinh doanh - nó sẽ như vậy. Và AMT sẽ vẫn giữ nguyên khung hình của nó.
– cho biết người dùng "Ashde"
Tất cả mọi thứ đòi hỏi tầm nhìn xa và kế hoạch tốt. Thực tế là họ đã làm cho nó hoạt động là tuyệt vời. Nhưng chúng ta nên tìm kiếm một số cách phát triển khác - đàm phán với các nhà sản xuất trong nước. Các thành phần và lắp ráp của họ cũng sẽ không can thiệp.
- người dùng "Kronk" nói
Các quy luật kinh tế trong một xã hội lành mạnh với sự cạnh tranh vốn có của nó. Bạn cần phải không ngừng phát triển. Những người không làm điều này chắc chắn sẽ thấy mình quá nhiệt tình, sớm hay muộn. Một ví dụ đơn giản - một nhà sản xuất động cơ muốn sản xuất xe tải của riêng mình. Ngay khi nhu cầu được cải thiện, động cơ không còn được bán cho các doanh nghiệp bên thứ ba. Và họ nên làm gì? Và những thứ này sẽ có sự tăng trưởng doanh số bán hàng bùng nổ.
- người dùng "Sergeich76" dạy những điều cơ bản về lý thuyết kinh tế
Nhưng đối với tôi, có vẻ như đây là những linh kiện và cụm lắp ráp thông thường của Trung Quốc đã bị bung ra ở ca thứ ba. Và Iveco không liên quan gì đến việc này. Chỉ là những chiếc xe tải này chưa bị bất kỳ tài xế nào làm việc cho họ phàn nàn trước đây. Và điều gì sẽ xảy ra bây giờ - tôi thậm chí không thể tưởng tượng được.
- kết thúc cuộc trò chuyện với người dùng "Saruman".
